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  1. Ich weiß, wie die funktionieren. Damals hab ich versucht, die Funktion in Software zu packen. Für die Spezies hier: einfacher AVR über Komparatoreingang und PWM. Nachdem mir die Schaltung mit einem lauten Knall um die Ohren geflogen ist, weil ich im Code Vorzeichen vertauscht hatte, nahm ich Abstand von der Geschichte :-)
  2. Ui. Wieder was gelernt. Dachte, die Technik wird nur in unteren Preissegment verwendet. Meine GS hat n Kurzschlußregler, die ZZR ist fremderregt.
  3. fLOrZ

    899: Motorservice Fragen

    Ernsthaft? Ich ziele auf Modelle mit <20Mm Laufleistung unabhängig vom Alter wobei die 899 nicht lange gebaut wurde.
  4. fLOrZ

    899: Motorservice Fragen

    WHB hab ich. Nach dessen Durchsicht bin ich erst auf die Idee gekommen, hier nachzufragen weil sich die Frage eben nicht erübrigt. Ich hab keine Duc, halte gerade Ausschau, will auch keine Baustelle. Nur eben auch nix, was ich in ferner Zukunft nicht selbst reparieren kann.
  5. fLOrZ

    899: Motorservice Fragen

    Neeee, erst mal keine Lust mehr auf Motor schrauben. Ich will allerdings was kaufen, was ich in ferner Zukunft auch selbst reparieren kann. Deshalb streck ich hier erst mal die Fühler aus. Unfallmoped is nich!
  6. Hab ich doch. Nachdem er einen früheren Beitrag kritisiert hat, hatte ich div. Fragen zum Thema Motorservice in einen Fred gebündelt. Dieser Fred hier gehört aber nicht zur Kategorie Motor. So wie ein anderer Fred zur Kategorie Elektrik gehört. Nun stell ich mir die Frage, wieso es hier Kategorien gibt, wenn es nicht gewünscht ist, spezifische Fragen entsprechend zu posten. Danke, ich brauche also 3 Ständer. Bin mal gespannt, wie massiv so ein Zentralständer ausfällt.
  7. Hi all, suche jemanden, der zeigt, wie man das Moped aufbockt für: - Ausbau Räder - Service Schwinge(nlager) - Ausbau LKL Logisch, dass die Teile nicht ausgebaut werden. Ich möchte nur ne Idee kriegen, welche der unzähligen Aufbock-/ Ständerteile ich brauche. Ohne das live zu sehen, komme ich nicht weiter. Bring auch Bier mit
  8. Frag mich grad, was Duc geritten hat, einen Kurzschlussregler zu verbauen. Das war früher die billigste Art der Stromerzeugung wenn auch funktional. Fremderregung hab ich erwartet zumal das thermisch besser handelbar ist und den Tausch der Lima wesentlich einfacher macht.
  9. fLOrZ

    899: Motorservice Fragen

    Hi all, auf ducati-ersatzteile find ich nur eine Teilenummer für Pleuellager, das WHB listet aber 3: blau, gelb, schwarz. Wo krieg ich die anderen Nummern her? Sind im WHB nicht angegeben. Shims: Die Teilenummern für Öffner und Schließer sind unterschiedlich. Lassen die sich nicht untereinander tauschen oder haben die verschiedene Durchmesser? Drehen des Motors: kann man den 6. Gang im Stand einlegen und so den Motor durchdrehen? Zwecks OT Ventilspielkontrolle WHB zeigt den Sumpffilter geschraubt, die Order lautet, dass der Filter mit Druckluft ausgeblasen wird. Lässt der sich nicht demontieren, weil geschraubt, um ihn auszuwaschen? Kühlmittel: nix Glysantin?
  10. Boa.. Prima, danke. Muss ich mir auf A2 ausdrucken lassen. Hersteller von KFZ- Audioverstärkern haben bis Ende der 90er die Schaltpläne in der Anleitung abgedruckt. Das Duc das, jedenfalls bei der 899, auch macht, hätte ich in meinen kühnsten Träumen nicht erwartet.
  11. fLOrZ

    899: Verfügbarkeit Ersatzteile

    Hi all, bitte nicht schimpfen, bin neu. Ich interessiere mich für eine 899, die möchte ich, sofern ich zuschlage, einige Jahre fahren. Wie schaut es mit der Verfügbarkeit von Ersatzteilen der älteren Panigale aus? Ist aufgrund der Erfahrungen mit den älteren Modellen damit zu rechnen, dass ich auch in 10-15 Jahren noch Nockenwellen, Kolben+Buchsen, Pleuellager etc.. als Neuteile von Ducati kaufen kann oder kann ich mir das aufgrund des kurzen Produktionszeitraumes von der Backe schmieren?
  12. fLOrZ

    899: Lima Kurzschlussregler?

    Hi all, bitte nicht schimpfen, bin neu. Ist der Limaregler der 899 wirklich als Kurzschlussregler ausgelegt? Find im WHB keinen Schaltplan, gibts sowas generell nicht?
  13. fLOrZ

    Hallo von der Sieg

    Vielen Dank für den Empfang. Das WHB hab ich nu zur Hälfte durch und es sind schon einige Fragen offen. Ich möchte hier im Vorfeld ein paar Dinge klarstellen weil die geneigten Leser meiner bald kommenden Fragen sonst denkt: "Ist doch offensichtlich, wieso fragt der das hier?" - Ich habe generell Ducs oder das von mir anvisierte Modell 899 nur selten im Real Life angetroffen. Mal daneben gestanden und geguckt, ja, aber noch nie genauer hin geschaut geschweige denn nackt gesehen oder gar gefahren. - Beruflich bedingt bin ich es gewohnt, Herstellervorschriften zu lesen und mich daran zu halten. Gern lass ich mich hier von erfahrenen Schraubern belehren. Ohne die Papiere geht bei mir sonst gar nix weil bestimmte Arbeiten einfach zu selten vorkommen, um sie aus dem Handgelenk zu erledigen. - Ich bin recht erfahren in Motor(Rad) schrauben, kenne vom Triebwerk meiner kleinen Suzi jede Schraube mit Vornamen, meine Große (ZZR1100) kenne ich gut und traue mir auch ohne Weiteres zu, einen 899er Motor zu machen sofern nötig. Dauert bei mir dann eben nicht nur 10h, die eine Werkstatt braucht, sondern locker das 4-fache. Ich muss ja lesen. Daher bitte ich euch, nicht gleich mit Fackeln und Forken loszuziehen oder mich mit Unrat zu beschmeißen, auch wenn meine Frage noch so alltäglich ausschaut. Nachtrag: sofern kein Unfall dazwischen kommt, möchte ich das Moped min. 10-15 Jahre fahren.
  14. fLOrZ

    Hallo von der Sieg

    Ich bin der Flori aus Hennef. Seit 22 Jahren bewege ich Zweiräder und interessiere mich nun für die 899. Z.Z. acker ich, erschlagen von der schieren Seitenanzahl, das Service Manual durch. Sobald ich damit fertig bin, geht meine Fragerei (nix Laufbuchse einzeln, Pleuellager nur in eine Größe bestellbar etc..) los.
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