Ulli848

Hi Florian, Foto habe ich leider keins mehr, aber du brauchst doch nur die Linke Seitenverkleidung abnehmen und das Kabel vom PickUp verfolgen. Ist ja nur so etwa 25 cm lang und geht vom Motorblock vorne Limabereich hoch so in Richtung Thermostatgehäuse , wenn ich mich richtig erinnere. Gruß, Ulli

@fözzi Wenn du den FB Service nur mit 150€ bewertest, darf aber nix verschlissen sein. An meinem TTX waren nach 4000 km Rennstrecke soviele Teile zu ersetzen, da hat der Service mal locker 350€ gekostet. Das FB hatte ich im übrigen quasi ,,neuwertig" von einem namhaften Fahrwerksspezi gekauft. Gruß, Ulli

Wenn das FB nachweisbar frisch überholt ist, finde ich den Preis völlig OK. Das Geld für einen Service kannst du nämlich sonst zum Gebrauchtpreis mal gleich dazurechnen. Zumindest wenn du gleich vernünftige Performance haben willst. Gruß, Ulli

Hallo diablo, Fahre auch 959. Nach der Einfahrzeit jetzt 3500 km Renne gefahren. Bislang 0-Problemo. Würde wegen der eindeutig besseren Leistungskurve+serienmäßigen AHK die 959 empfehlen. Gruß, Ulli

Hallo, habe die Adapter noch liegen. 1098er Felge in Panigale. Wenn du die haben willst, schick mir eine Mail. Gruß, Ulli

Ja, das ist schon was wirklich feines. Würdest du bei uns aber nicht mehr zulassen können. Also was für den Sammler ohne Ambitionen mit dem Teil zu fahren.

Ich würde auch immer wieder die Lösung über Tuneedit empfehlen. Habe ich bei 3 Ducatigenerationen bis jetzt zur Pani gemacht und bin damit bislang bestens zufrieden gewesen. Egal ob bei DSB-Berlin oder BeFaster oder Deussen, die 3 haben das Tuneedit System jedenfalls drauf! Gruß, Ulli

@miduk Wo hast du denn den Imu-Halter gefunden? Poste mal den Link o.ä. Gruß Ulli

@miduk, wenn du das Rücklicht rausgebaut hast und keinen Dummystecker drangemacht hast, geht auch die Kontrollleuchte an. Gruß, Ulli

Hallo Sprint, das hat was mit Euro 4 Norm und dem Antimanipulationskatalog zu tun. Wahrscheinlich wird die Kontrollleuchte angehen, wenn du was an der Klappe aushängst. Da hilft halt nur ausprobieren und dann eben Eliminator holen oder rausprogrammieren lassen. So habe ich es bei der 959 gemacht. Gruß Ulli

Hallo, Meine 959 hat jetzt 3500 km Renne gelaufen und bislang absolut nix gehabt. Da hast du aber echt richtig Pech mit deinen Motoren. Gruß, Ulli

Geh auf jeden Fall zu Befaster. Auch für Normalos wird dir da eine Lösung angeboten+ fachlich kompetente Beratung. Mußt evtl in der Saison etwas Geduld haben, bis Ralf Müller Zeit hat. Italmoto: Never Ever! Gruß, Ulli

Hallo Jens, Gasgriffsets sind verkauft. Gruß, Ulli

Hallo, Fakt ist erstmal, das auch diese Motoren sehr empfindlich auf Stürze , vor allem auf die linke Seite, reagieren. Mir sind 3 Mal die Dinger nach solchen Stürzen mit Pleuellagerschaden kaputtgegangen. Quasi auf Ansage so ca 150-300 km später. Aber eben bei Rennbetrieb. Es kann auch sein, daß nix passiert! E-Duc hier aus dem Forum hatte solche Schäden z.B. wohl nicht. Ich würde bei einem Straßenmoped+ nachweisbar kleinem Rutscher erstmal nix machen. Wenn ich aber nicht weiß, ob+wie lange die Kiste weiter im liegen gelaufen ist: Zerlegen+Kontrolle! Weil sonst richtig teuer! Gruß, Ulli