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TS_911

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Über TS_911

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Letzte Besucher des Profils

1.450 Profilaufrufe
  1. TS_911

    V4 RRRRR

    Was für ein Geheule von denen... wenn ich das schon lese: "Deren Motor kommt aus der MotoGP-WM, ihr ganzes Paket ist aus MotoGP. Das ist ein MotoGP-Bike mit Pirelli-Reifen" Mimimi
  2. Mal davon abgesehen ob eine Pani V2 oder V4 laut genug sind oder nicht. Die 108/107 dB beziehen sich auf das Standgeräusch bei entsprechender Nenndrehzahl. In der Realität können die Werte auch wieder anders sein je nachdem wann und wie die Auspuffklappe öffnet/schließt. Das hat nichts mit dem Fahrgeräusch zu tun! Zwei verschiedene paar Schuhe....
  3. Sehr geil😍. Viel Erfolg und halt uns mit vielen Bildern auf dem Laufenden.
  4. Bei der 899 ist der Kupplungsdeckel nicht einzeln wie bei den 1x99, sondern quasi der komplette rechte Gehäusedeckel. Ich denke deshalb die Frage von Stiefel. Braucht @Trevor Philipps also nur einen Kupplungsdeckel oder erst noch den ganzen Gehäusedeckel um den Kupplungsdeckel überhaupt verbauen zu können....
  5. TS_911

    V4 RRRRR

    Er versucht sich doch nur seine Speziale schönzureden, denn vor der Eisdiele bist du mit einer R noch weiter vorne! Wie krass der Unterschied in der Fahrbarkeit auf der LS ist weiß ich nicht. Beide sind doch eigentlich viel zu übermotorisiert für die LS von daher eigentlich auch egal. Wie es weises Sprichwort dieses Forums besagt: "Wenn du keine RRRRR hast, hast du keine RRRRR" 🤘
  6. TS_911

    V4 RRRRR

    😂🤫 Die R hat eine spitzere Leistungskurve. Untenrum, bei wenig Drehzahl wird sich die normale V4 (wozu ja auch die Speciale zählt vom Motor) besser Fahren lassen.
  7. TS_911

    Ducati 1098S Farbcode

    Eigentlich nicht, aber jeder wie er meint🤷🏼‍♂️
  8. TS_911

    Ducati 1098S Farbcode

    Das ist genau umgekehrt! Grundsätzlich richtig, dass Schwarz mehr Licht absorbiert, aber das hat in dem Zusammenhang nichts damit zu tun. Der gleich rote Aufkleber sieht auf einem dunklen Hintergrund heller aus als auf einem hellen Hintergrund. Hier noch ein Beispielbild. Der graue Streifen in der Mitte hat die gleiche "Farbe" bzw. Helligkeit.
  9. Die gleiche Erfahrung habe ich bei der 1198 auch gemacht. Die scheint recht viel Strom zu ziehen. Habe letztes Jahr damit auch eine LiFePo platt gemacht. Musste eine neue Kaufen und habe die diesen Winter ausgebaut. So verliert die LiFePo im Gegensatz zur Pb Batterie fast Null Spannung. Fazit: Lieber ausbauen bzw. abklemmen.
  10. Zudem ist ja der Lastanteil deutlich entscheidender. Beim Einfahren lieber mal etwas höher gedreht als bei 2500upm in Volllast zu gehen... Warmfahren sowieso am wichtigsten. Letztendlich steckt man beim Gebrauchtkauf nicht drin wie gefahren wurde...
  11. TS_911

    1199 Gebraucht kaufen

    Hat der Typ da tatsächlich in die Kanzel gebort um da hässliche Blinker einzusetzen? Sieht zumindest so.
  12. TS_911

    916

    Wirklich vergleichbar ist das nicht. Zu Cagiva Zeiten sah das noch etwas anders aus und es liegen ja auch ein paar Jahre zu deiner FE dazwischen. Ich habe bei meiner 94er 916S ein Zertifikat bei dem das Modell, die Fahrgestell- und Briefnummer per Hand ausgefüllt ist, sowie eine Anleitung/Serviceheft und 2 Schlüssel. Ob das jetzt Vollständig ist, kann ich nicht beurteilen. Meine ist allerdings auch noch eine, die in Varese gebaut wurde. Vielleicht hat sich da dann auch nochmal was geändert als die Produktion nach Borgo Panigale verlegt wurde.
  13. TS_911

    V4 gegen V4

    Immerhin hat die FE den Motor der 1299 Superleggera. Also schon was besonderes.
  14. Der Monoposto Heckrahmen ist aus Alu und der Biposto aus Stahl. Außerdem ist die Befestigung für das Heck anders und es fehlen die Aufnahmen für die Rasten. Da kommt man also nicht drum herum sich einen Biposto Heckrahmen zuzulegen. Werden aber oft relativ günstig angeboten. Da ist der Monoposto gefragter...
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