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8 Ergebnisse gefunden

  1. Moin. Bin mit meiner 1098 gemütlich in der Stadt gefahren, als ich gesehen habe, dass die Wassertemperatur 110 Grad hat! habe sofort angehalten und gesehen das Öl ausläuft 😔. Habe die Verkleidung jetzt mal abgemacht und gesehen, das aus der Schraube der Wasserpumpe ÖL tropft.Das gehört doch da nicht hin. Kacke! Zudem scheint dem Vorgänger die Schraube auf dem Foto abgerissen zu sein 🙄 dann ist noch aus einer anderen undefinierbaren Stelle am Motor Öl ausgetreten. wasser ablassen und Wasserpumpe mal auf? Öl runter und schauen ob Wasser mit drin ist ? Gruß Dennis
  2. Hallo zusammen, ich bin seit 4 Monaten stolzer Besitzer einer Ducati 848 Bj. 2008. Leider habe ich bei der letzten 12.000er Inspektion feststellen müssen, dass ich Riefen auf der Einlass-Nockenwelle im stehenden Zylinder habe ;-( Da von Privat gekauft und zu spät erkannt, sehr ärgerlich. Jetzt überlege ich, wie ich damit umgehen soll. Am liebsten würde ich einen neuen gebrauchten Motor verbauen, der nicht mehr als 15Tsd. KM gelaufen hat und nachweislich (scheckheft) in einem anstandslosen Zustand ist. Wer kann mir hier weiterhelfen? Danke & lG
  3. Servus, Vorab: Panigale 899, 14.000km, Racing Mapping + Termi Slip on seit 3.000km Bei mir läuft braun, zähflüssige, leicht klebrige Flüssigkeit aus. Die tropft direkt auf die Wasserpumpe und von da auf den Auspuff. Es sieht zu 99% so aus als kommt die aus dem Wasserkreislauf. Die Frage ist wieso, weshalb, warum. Was könnten Gründe dafür sein. Das eine Bild zeigt das Hauptproblem, da läuft recht viel aus. Temperatur bei ca. 103 als ich das gemerkt habe. Das andere Bild ist weiter oben direkt am Kühler, die Schraube ist leicht nass, gehört aber glaub ich mit zum Wasserkreislauf. Vllt zu viel Druck und dann presst es sich raus. Aber wieso kann es nicht einfach nur Kühlwasser sein, sondern irgendwie Öl vermischt... Öl Stand gecheckt, ist soweit i.O. letzte Inspektion vor 3000km ohne Mängel und alles durchgecheckt
  4. Hallo, hat von Euch schon mal einer einen Motor mit Trockeneis reinigen lassen? Ich spiele ernsthaft mit diesem Gedanken... Wie waren eure Erfahrungen? Gibt es regaartige Effekte?
  5. Desmo Topschi

    Motor 900 SS …….

    Suche für ne 900 SS oder besser für n Upgrade von 600 auf 900. Einen Motor Ausserdem Kaihin oder Mikuni Flachschieber, sowie nen Racing Auspuff und Tangentialkrümmer. ABE oder son Scheiß unwichtig, da für Renne.
  6. Moin, moin Gemeinde, heute morgen Zwischen-Stop mit der 1098S beim Bäcker gemacht (zuvor Kaltstart, nach ca. 1.000m Fahrtstrecke) und nun springt die Diva nicht mehr an: - Zündschlüssel rein und drehen: o.k. - Cockpit-Lampen etc. alles in Ordnung, gehen dann ordungsgemäß aus bis auf die Öl-Lampe - Man hört kurz die Benzinpumpe - Anlasser-Knopf drücken: Nichts passiert, tot... - Nun steht sie auf dem Kundenparkplatz des Bäckers und ich musste laufen... Ich mag die 10-er fahrtechnisch wirklich ganz arg, aber nach der pick-up-sensor Geschichte aus dem Juni (leere Batterie) drängt sich mir der Verdacht auf, dass sie nicht so zuverlässig ist wie die Pani... Kurzum, hat das schon mal jemand gehabt? Danke und Grüßle
  7. Zedington

    899 Motor/Drehzalproblem

    Hallo Forum, wollte grad eine kleine Runde mit meiner 899 drehen und da passierte folgendes: Bis 7000 kein Problem aber dann war es so, als ob sie in den Leerlauf springt. Die Drehzahl stieg stark aber es war so als hat die Maschine nur noch 50 PS. Da kam nichts mehr bis ca. 11 oder 12000 da "packte" sie wieder kurz, was einen mega Ruck mit sich brachte. Hatte sie in allen Gängen immer ab 6/7000. Neu gestartet hab ich, ansonsten bin ich ratlos. Fahren in den unteren Drehzahlen war unproblematisch. Dran rumgeschraubt hab ich auch nicht. Weiss jemand was? Gruss
  8. Hallo Zusammen, ich heiße Jacob, bin 30 und komme aus Hannover. Ich habe ende der Saison meine RSV Mille verkauft und mir eine sehr gepflegte 1098 zugelegt, zu der ich ein paar technische Fragen habe. Neben der 1098 (und vorher der Mille) fahre ich seit 12 Jahren eine Suzuki RGV 250 (2Takter für die Unwissenden), wobei ich die mittlerweile primär auf der Rennstrecke einsetze (allerdings nur zum Spaß (Twins Only und ein paar Renntrainings). Frage 1: Was ist das für eine (Zubehör) Kupplung: Frage 2: Was ist das für ein Stöpsel an der Motor "Rückseite". Der sieht ziemlich filigran aus: Frage 3: Es scheiden sich die geister an der Frage nach einem Schaltautomaten. Gibt es Fakten, dass das Getriebe mit einem Schaltautomaten den Bach runter geht hier im Forum oder nur Story ala "Ich habe von Einem gehört, Mein Händler meint... etc". Frage 4: Hat hier jemand selber Erfahrungen gemacht, das Mapping via OBD2 zu optimieren, oder zumindest auszulesen? Da gibt es ja einige, beispielsweise in der Triumph Szene, verbreitete Methoden, beispielweise TuneECU. Danke für eure Antworten :-) Ansonsten wird es Zeit, dass die Saison anfängt, bislang konnte ich die Dame noch nicht wirklich ausführen :-(
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