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8 Ergebnisse gefunden

  1. Moin! Hört sich vielleicht komisch an... Muss ich die elektrischen Anschlüsse der Gabel vorn erst lösen, um die Federvorspannung einzustellen, oder kann das dranbleiben? Gestern konnte ich mal 200km mit ihr fahren und habe dann auch mal ein paar Vollbremsungen gemacht. Da fiel mir auf, dass die Gabel bis auf etwa 1,5-2cm vor Gabelfuß eintaucht und es entsprechend unruhig ist. Das Heck tänzelt und es gibt kein so sattes Gefühl. Aktuell traue ich mich bei der Fahrwerksunruhe nicht, aus hoher Geschwindigkeit voll reinzulangen. Da nach meinem Kenntnisstand eine 120er Gabel eingebaut ist, würde ich einen Negativfederweg von 39mm anpeilen. -- Das liegt zwischen den 30 und 35%. Doch wie lang ist der Federweg hinten eigentlich? Auch 120? Dann würde ich auch da Mittig einstellen auf 36mm.
  2. Desmo Topschi

    setup-factory

    Zu den beiden anderen offiziellen Sponsoren gesellt sich nun Andy.S mit seiner Firma setup-factory. Bereits in Most hat Andy einigen Teilnehmern das Fahrwerk justiert und ihnen unglaublich geholfen, gemäß seines Slogans "stay tuned, ride save" sich sicherer auf der Strecke mit ihren Kisten zu bewegen. Zusätzlich machte Andy den Reifenservice der auch rege in Anspruch genommen wurde. Weiterhin ist er ein Super Instruktor der den Track Newbies super in die Schuhe geholfen hat! Für mehr Info einfach die Homepage von setup-factory besuchen! PS: Die Website setup-factory wurde von mir gestaltet!
  3. Guten Morgen V4R-Treiber Habe da mal eine Frage an Euch. Könnt Ihr mal messen, wieviel statischer Negativfederweg bei euren V4R vorhanden ist. Ich habe auch nach maximalem Entspannen der Feder 0,00mm statischer Negativfederweg. Wenn ich mich drauf setze (90Kg. mit Kombi, Helm, etc.) komme ich gerade so auf 10 mm. Hmmm 😬 Loose Tail ist ja ok., aber so... 😉 Vielen Dank für eure Rückmeldung Lieber Gruss Paolo
  4. VE

    V4S oder V4 Umbau

    Hallo Leute, auch wenn jetzt vielleicht einige wieder genervt sind... Aber ich habe jetzt mein Bestellbezugsschein für ne Ducati bekommen und werde demnächst eine Ducati bestellen. Da ich für die V4R kein Rabatt bekomme ist mit der Preisunterschied zu krass. Jetzt stellt sich immer noch die Frage: V4 Standard und umbauen oder V4S. Wie ich schon mal schrieb wurde mir von einem Shop der viele Ducatis umbaut geraten unbedingt die V4 Standard zu nehmen und für das Geld dann in gute Teile stekcen. Ich will die Duca ja nur auf der Rennstrecke fahren. Und neben Rennverkleidung kommen dann natürlich andere Felgen (OZ R), anderes Federbein hinten, andere Gabel oder Cartridge vorne, Fussrastenanlage,... Was braucht man noch? Wie sieht das die Gemeinde? Da gibt es bestimmt viele unterschiedliche Meinungen zu... Eventuell bestelle ich sie nächsten Samstag, fahre sie dann das Jahr ein und Winter wird umgebaut. Dann kaufe ich vielleicht viele Teile bei Alain... Also Most noch mit meiner 1098. Gruß vE
  5. Hallo zusammen, einige haben es sicherlich mitbekommen, das ich mit meiner 848evo in OSL das erste Mal auf der Renne war. Soweit auch alles gut. Die 848evo hatte ich mir über den Winter komplett aufgebaut. Dabei wurde auch die Gabel (Showa) überarbeitet. Andere Simmerring, Innereien poliert, anderes Gabelöl, etc. ..... Das passt auch alles. Das Federbein hinten (ebenfalls Showa) hatte ich nicht gemacht. Nun zum eigentlichen Problem. Das Federbein hat in den zwei Tagen OSL nur sehr wenig gearbeitet. Sprich so ungefähr 50%. Mehr war die Kolbenstange nicht am arbeiten. Jetzt habe ich mal den Negativfederweg vorn und hinten gemessen. Vorne alles Top mit 23mm. Hinten sind es jedoch nur 5mm. Meine etwas gelesen zu haben von 10-12mm wäre optimal. Ich hatte mir am Dämpfer eine Markierung gemacht und bis runter zur Achse gemessen. Einmal komplett ausgefedert auf dem Zentralständer und einmal auf den eigenen Rädern nach zwei dreimal einfedern. Die Federvorspannung ist fast komplett raus. Noch ca. 1,5 Gewindegänge sichtbar. Druck- und Zugstufe sind 2/3 offen. So und nun seid ihr gefragt. Was machen? Weiß jemand was da original für eine Feder im Showa Federbein ist? 90kg? Bringe nackig etwa 74kg auf die Waage. Was würde ich für eine Feder benötigen?
  6. 9to10

    Mupo Fahrwerkskomponenten

    Muss nicht immer Öhlins sein. Mupo hat auch schon alles fertig: http://www.mupo.it/products-bike/6/734/ducati/panigale-v4-1100-1818
  7. Hallo Leute, hatte am WE etwas zu kämpfen mit meiner 1098 am Spreewaldring. Ging irgendwie nicht und dann riss der Pirelli extrem auf.. Habe dann dort das Fahrwerk einstellen lassen wollen. Vergleich mit Einstellung vor einem Jahr - ein Wert war stark verstellt. Kommentar von dem Einsteller: kann sich nicht verstellen, da war jemand dran und hat mich wohl Ärgern wollen. Wieder auf letzte Werte - Reifenbild besserte sich deutlich, Reifen war leider schon hin und fing an zu rutschen...also dann habe ich einen neuen drauf gemacht und lief besser zwar noch nicht richtig gut... Gruß vE
  8. Hallo, hat zufällig jemand die Geometriedaten der Federbeinanlenkung der 1x98-Modelle (also die geometrische Lage bzw. Entfernung der Anlenkpunkte an Schwinge und Umlenkung in der Seitenansicht) zur Verfügung? Ich möchte die Hinterradaufhängung bezüglich Federkraft und Progression nachrechnen; ein passendes Programm dafür habe ich gefunden aber jetzt fehlen mir die Geometriedaten. Ich hab mal versucht es am Motorrad mit dem Zollstock nachzumessen aber das ist relativ ungenau und daher unbefriedigend. Für diesbezügliche Infos wäre ich sehr dankbar! Kai
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