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22 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo zusammen Verbaut ist eine Anti-Hopping-Kupplung von STM Evoluzione. 1. Im Kaltzustand funktioniert alles wunderbar. Beim vorletzten Fahren ist mir aufgefallen, dass sie im warmen Zustand (Kupplungsnehmerzylinder heiß) nicht mehr richtig trennt. D.h. wenn ich an der Ampel stehe bekomme ich Neutral nicht rein und sie rollt immer leicht vor. Außerdem geht das Schalten dann auch schwerer. Habe sie dann mal entlüftet und genau das gleiche Spiel hatte ich dann bei der letzten Fahrt gestern. 2. Dazu ist aber noch gekommen, dass mein Schalthebel beim Runters
  2. Moin moin ! Das Thema ist eigtl. schon allseits bekannt, dennoch kommt es immer wieder auf - System Bremse + Kupplung- bzw. Bremsflüssigkeit entlüften. Ich habe das jetzt das 3. Mal gemacht, einmal an der GSX-R 600 K6 und 2x an der Pani 899. Und ich muss sagen, erst jetzt hatte ich das Gefühl, es auf Anhieb richtig "luftfrei", ohne nachträgliches erneutes Entlüften, "schnell & sauber" hinbekommen zu haben. Meine Tipps an alle, die das auch erst 1 oder 2 Mal gemacht haben und noch keine Routine besitzen wie z.B. alte Rennstrecken-Hasen 🙂 Kauft euch eine Vakuumpumpe, ha
  3. lukazzo

    Kupplungskern sitzt fest

    Hallo, ich wollte bei meiner SF 1098 die Kupplung inkl. Korb tauschen. Soweit alles demontiert, inkl. Zentralmutter, der Führungshülse und dem Blech. Theoretisch sitzt der Kern ja jetzt nur noch auf der verzahnten Welle und kann lockerflockig von dieser abgezogen werden. Pustekuchen, er sitzt bombenfest.. Habe gerüttelt, gewackelt, geölt, leichte Schläge mit dem Hammer, nix hilft. Der Kern bewegt sich kein Stück. Was mir bei der Demontage der Zentralmutter aufgefallen ist, dass diese etwas hakte, sprich etwas unrund auf dem Gewinde lief. Soweit ich es beurteilen
  4. DucatiIserlohn

    Servus an alle!

    Ich bin Sebastian aus Iserlohn, 39 Jahre und endlich stolzer Besitzer einer 1198. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Letzte Woche bei einem Ausflug ist mir eineBefestigungsschraube des Schalthebel an den Adapter zum Rahmen verlorengegangen (falsche Schraube vom Vorbesitzer) und musste im Glücklicherweise eingelegten ersten Gang nach Hause. Wurde von mir erneuert, nun habe ich das Problem sobald ich in den ersten Gang schalte mit gezogener Kupplung hat die ducati einen Vorwärtsdrang und rollt los, trotz gezogener Kupplung. Zudem kann ich nicht mehr hochschalten. Sobald der Moto
  5. Moin Jungs, ich habe mir für meine 899 die AHK einer 1199 gekauft und möchte diese nun zeitnah einbauen. Empfehlt ihr ein spezielles Öl und welche Dichtung nutzt man am besten? Bin Laie in dem Thema, habe aber Hilfe bei mir, die nur kein Ducati-Profi ist. 😉 Gefahren wird die Pani nur auf der Rennstrecke, falls dass einen Unterschied fürs Öl macht. Freue mich auf eure Meinung, danke! 😊
  6. Shifty

    Ducati Performance AHK

    Hallo liebe Duc Freunde, ich habe folgendes Problem: Gestern habe ich neue Reib-und Stahlscheiben in meine AHK eingebaut ( erstes Mal ). Was mir beim zusammenbauen aufgefallen ist, dass ich überhaupt kein Gefühl habe wie weit ich die Schrauben für die Federn der Druckplatte reinschrauben darf. Nach langen suchen im Netz hab ich immer was von 5NM gelesen . Allerdings gibt es ja keinen Schraubenanschlag . Ich drücke ja permanent nur die Feder weiter rein. Hat da jemand ein Tipp ? Bei meiner Probefahrt heute sind mir 4 Federn inklusive Schrauben fliegen gegangen und mein offener Karbon
  7. Alex19

    Problem beim Schalten

    Hallo zusammen, ich habe mit meiner V4 Probleme beim schalten. Die ersten paar Meter geht alles eigentlich sehr gut und nach kurzer Zeit habe ich Probleme beim schalten wenn ich die Kupplung ziehe ist unten das Pedal hart und ich kann nicht mehr schalten. wäre super wenn ihr hier Tipps für mich hättet. Sie hat jetzt 1.600km drauf
  8. Oli899

    V-Trec Vario 3 Hebel

    Hi! Habe nun die V-Trec Vario 3 Hebel an meine 899 Panigale angebaut. Soweit passt alles. Nun zwei Fragen: kann es sein, dass die Kupplung nicht vollständig gezogen ist, wenn der Hebel in der kleinsten Einstellung und auf voller Länge justiert ist? Habe es jetzt bei laufendem Motor noch nicht getestet, aber wenn man ihn auf Stufe 1 voll zieht, schlägt er am Griffgummi an. Falls die Kupplung trotzdem vollständig auskuppelt, wäre das ja nicht schlimm. Zweite Frage: mir wurde (hinterher erst🙄😂) gesagt, dass die Pins auf die gleiche Länge, wie die origin
  9. Oli899

    Hebel neu

    Moin! Möchte die V-Trec Hebel (set Vario 3) an meiner 899 anbauen. Könntet ihr einmal sehr detailliert beschreiben, wie man die nun genau einbauen muss? Man sollte doch irgendein Teil fetten, oder nicht? Noch etwas zu beachten? Gruß Oli
  10. MMikarus

    Ducati 1098

    Moin zusammen, bin neu in dem Forum und habe leider keine wirkliche Antwort auf mein Problem gefunden. Habe, nachdem ein Bolzen vom kupplungskern abgerissen ist, mir einen neuen Kern, Lamellen und eine Druckplatte bestellt. Nachdem ich alles wieder zusammen gesetzt hab fuhr sie ganz ordentlich kuppelte auch ohne größere Probleme ein, jedoch rutscht sie in fast jedem Gang bei starker Beschleunigung sehr stark. Meine Fragen wie müsste bei der Original Kupplung die Paketstärke sein und gibt es falsche Lamellen? Habe die Newfren F.1535 verbaut. Vielen Dank schonmal
  11. Hallo, wollte ich Euch nicht vorenthalten: Unsere 1198S hatte auf der letzten längeren Tour plötzlich angefangen, Probleme mit Luft in der Kupplung zu machen. Zum Schluß fing der Ärger nach dem Entlüften schon nach wenigen Kilometern wieder an. Daher habe ich jetzt den Druckschlauch erneuert. Ich hatte ja schon bei der Hinterradbremse bei diesem Motorrad damit gute Erfahrungen gemacht. Heute wieder gut 100 km gefahren, keine Probleme mehr! Bevor man also auf Verdacht Nehmerzylinder und/oder Pumpe tauscht sollte man vielleicht eher mit dem Schlauch anfangen, ist auch viel günstiger.
  12. Suche ahk oder original kupplung für die rennstrecke. Sbk 848 Sollte nicht überteuert sein. Danke
  13. Rodmen

    Kupplungszylinder

    Suche neuen Kupplungs Nehmerzylinder . Vielleicht hat jemand einen Zuviel . Bitte Antwort auf rotte@gmx.at inkl preis mit versand nach Österreich Lg rotte
  14. Liebe Freunde der gediegenen Fortbewegung, ich baue derzeit eine 1098R AHK in meine 1198 ein, ich versuch's zumindest. Folgendes Problem: Die Buchse, offiziell Distanzstück # 713.1.393.3A , muss für die AHK in eine Bundbuchse getauscht werden. Die Buchse steckt in einem Radialwellendichtring und dreht natürlich im Dichtring frei und ist auf die Getriebeeingangswelle wie es scheint aufgeschoben. Das Teil hat ja keine Funktion sondern stellt den Abstand von Kern zu Korb ein. Ohne den Tausch der Buchse kann ich nur 7 Reibscheiben und dafür eine Stahlscheibe mehr einsetzen. Ich war mit
  15. Hallo miteinander, hoffe ein paar erfahrene Ducatisti können mir helfen. Bin seid Ende letzten Jahres Besitzer einer 1098. Sie hatte schon von Anfang an Probleme mit der Kupplung. Deshalb hab ich nicht lange rumgeschnackt und gleich ne neue EVR CTS02 rein. Ließ sich damit eigentlich ganz gut fahren, bis auf ein paar Probleme die jetzt so krass werden dass es bald aus ist. Allgemein ist festzustellen, je schneller man fährt, desto besser gehen die Gänge rein. Beim Ausrollen in N zu kommen erforderte viel Gefühl und geht jetzt gar nicht mehr. Im Stand gar kein Schalten mehr möglich -> Sc
  16. hartmann08

    Pani Hebelset

    Hi , Bin auf der Suche nach neuen verstellbaren , klappbaren Hebeln für die Pani. Ich leide an totaler Reizüberflutung bei dem Überangebot das es so gibt, und daher würde mich mal intressieren was ihr so angeschraubt habt , oder ob ihr sogar die Originalen fahrt. Fahre nur LS und keine Rennen . thx schonma und schönen Sonntach
  17. Hallo Zusammen, ich heiße Jacob, bin 30 und komme aus Hannover. Ich habe ende der Saison meine RSV Mille verkauft und mir eine sehr gepflegte 1098 zugelegt, zu der ich ein paar technische Fragen habe. Neben der 1098 (und vorher der Mille) fahre ich seit 12 Jahren eine Suzuki RGV 250 (2Takter für die Unwissenden), wobei ich die mittlerweile primär auf der Rennstrecke einsetze (allerdings nur zum Spaß (Twins Only und ein paar Renntrainings). Frage 1: Was ist das für eine (Zubehör) Kupplung: Frage 2: Was ist das für ein Stöpsel an der Motor "Rückseite".
  18. TNC

    AHK: STM Evoluzione Race SBK

    Hi@all, bin auf der Suche nach einer günstigen aber tadellosen AHK von STM für eine Monster S4RS bzw. 998 Testastretta Motor. Am besten mit funktionierendem Korb und auch Belägen...: STM Evoluzione Race SBK Wer seine loswerden will, bitte einfach Angebot an mich schicken. Danke vorab, Tien.
  19. SaSa77

    750ss

    Kennt sich jemand mit Kupplung von ner 750ss aus
  20. Hi Jungs, bei druckpunkt ist an der Kupplung auf einmal extrem gewandert. Habe vielleicht noch 1-2cm dann vor Anschlag erst dann öffnet sie. Unten über dem Kupplungsdeckel Am Kupplungszylinder habe ich gemerkt das etwas Flüssigkeit ausgetreten ist. Was meint ihr wo das Problem liegt? Luft im System oder Kupplungszylinder kaputt? Bj. 2013 Km stand 5000 danke für jede Hilfe und beste Grüße Kim
  21. Hallo, ich habe mir vor wenigen Tagen einen neuen Brems- sowie Kupplungshebel von V-Trec an meiner 899 montiert. Da ich beim Thema "Schrauben" noch ein großer Laie bin, bräuchte ich Unterstützung wie ich die nun sehr stramme Kupplung etwas sanfter einstellen kann. Habt ihr da einen Tipp für mich? Die Hebel sind die kurzen von V-Trec: http://www.motea.com/bremshebel-kupplungshebel/kurz-lang/v-trec-bremshebel--kupplungshebel-set-kurz-/-lang-mit-abe-ducati-899-panigale-14-15-i4035-34264-0.htm Danke euch vorab! :)
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