Hinterradnuss

[duc848]

Hi hab mal ne dumme Frage ! Die Hinterradnuss geht links rum auf oder ? Die ist so Bombenfest das ist der Hammer ! Danke fürs weiterhelfen Gruß Lukas

[Gast winnie]

Ganz normal,wie jede andere Schraube auch.

Ist nur bei MV,wo se andersrum auf geht.

[Riii]

Ja geht ganz normal auf. Musste auch ein Rohr auf die Rätsche machen. Der Anzugsmoment ist 210 Nm wenn ih mich richtig erinnere!

[Gast winnie]

230 nM

Kommt einem aber vor wie 500

[duc848]

Super ! Danke ! Dann kann ich morgen wieder direkt ran !

[zizu10]

Was für eine Grösse hat die Nuss? 55er??

[Colorblind]

ja, 55er Nuss.

[E-Duc]

Hi hab mal ne dumme Frage ! Die Hinterradnuss geht links rum auf oder ? Die ist so Bombenfest das ist der Hammer ! Danke fürs weiterhelfen Gruß Lukas

Die gehen wirklich schon mal schwer los.

Wenn duc848 in Deinem Avatar bedeutet, daß Du eine 848 ccm Ducati fährst, dann beträgt das Anzugsdrehmoment für die Hinterradachsmutter 176 Nm.

@ zizu 10

Schlüsselweite für das Hinterrad ist 46 mm

Gruß

Uli

[zizu10]

was nun? 46 oder 55??

und vorne?

ich fahre einen 848er SF.

Vielen Dank für die info.

[Gast winnie]

Bei der 848 brauchst ne zarte 46er Nuss....

[zizu10]

Danke Winnie. Vorne 28er?

[Gast winnie]

Könnte hinkommen,müsst ich aber zuerst messen...

Mach ich morgen ::::

[Murphy]

Habe eben mein HiRa ausgebaut und die Mutter ging ohne großen Aufwand ab. Wobei ich sie jedoch nicht, wie vorgeschrieben, mit 230 NM wieder anziehen werde. Ich denke 200 NM sind völlig ausreichend. Die Mutter ist ja gesichert und kann sich nicht lösen. Nach meiner Auffassung tun es daher auch ein paar NM weniger.

Kauft aber eine Vielzahnnuss und keine "normale"!

[lucky7]

Könnte hinkommen,müsst ich aber zuerst messen...

Mach ich morgen ::::

Brauchst nicht messen - ist eine 30er  (ok)

[Murphy]

Die für vorne hatte ich auch in der Hand, weiß die Größe aber leider nicht mehr. Habe ich auch nicht geschaut. Hab einfach die passende aus dem Nusskasten genommen und gut war

[Gast DeineMudda]

200 NM sind ok, aber ich hatte damals bei meine 916 auch mit weniger NM angezogen.

Als ich dann das Hinterad mal rausgenommen hatte musste ich festellen, das die Felge sich beim anfahren immer ein wenig mitgedreht hatte. Es sind dann die Zapfen gebrochen und die Felge mit den Zapfenaufnahmen war auch hin!!!

Seit dem achte ich auf den Richtigen Drehmoment!!!

[street-max]

200 NM sind ok, aber ich hatte damals bei meine 916 auch mit weniger NM angezogen.

Als ich dann das Hinterad mal rausgenommen hatte musste ich festellen, das die Felge sich beim anfahren immer ein wenig mitgedreht hatte. Es sind dann die Zapfen gebrochen und die Felge mit den Zapfenaufnahmen war auch hin!!!

Seit dem achte ich auf den Richtigen Drehmoment!!!

Ach totaler Blödsinn, richtiges Drehmoment wird total überbewertet

Die haben sich des bestimmt so zusammengewürfelt und nix dabei gedach  :::::

Nee, mal im ernst, man sollte sich da schon an die Vorgaben halten!!

[desmorosso]

wenn man hin und wieder den splint kontrolliert reichen 180nm völlig aus... (150nm bei der 848)

bei mir hat mal eine mutter erst weit über 500nm wieder "auf" gemacht!

[zizu10]

Brauchst nicht messen - ist eine 30er  (ok)

Dankee  (ok)

[Agustel]

Ich Brauch keinen Drehmomentschlüssel mehr.

Seit ich 47 bin knackt mein Handgelenk.

Mal sehen was ich mit 48 nicht mehr brauche.

[street-max]

Ich Brauch keinen Drehmomentschlüssel mehr.

Seit ich 47 bin knackt mein Handgelenk.

Mal sehen was ich mit 48 nicht mehr brauche.

Da brauchst dann zum Zündung einstellen keine Strobolampe mehr, denn dann fangen die Augen an zu flackern  ::::: :::::

[zizu10]

Dankee  (ok)

Dank zurückgenommen...ist keine 30er  (devil)

[Luis_der_winzer]

....und für's Hinterrad bei der SF848 muß es auch nicht zwingend ne Vielzahnnuß sein 8)

[bob748]

extrem wichtig ist etwas fett unter den mutteraussenring.

sonst haste das drehmoment als reibkraft auf der felge und nicht dem gewinde.

wird immer wieder falsch gemacht.

gruß bob

[Buzeratz]

extrem wichtig ist etwas fett unter den mutteraussenring.

sonst haste das drehmoment als reibkraft auf der felge und nicht dem gewinde.

wird immer wieder falsch gemacht.

gruß bob

Und das ist FALSCH!!!

Es darf keine Reibkraft über das Gewinde übertragen werden, desshalb muss auf das Gewinde die MoS2 Paste. Dadurch wird die Felge kraftschlüssig mit der Achse verbunden. So entsteht die maximale Reibkraft an den Kontaktflächen der Felge, und das ist ja so gewünscht.

Wird hier stattdessen eine formschlüssige Verbindung erzeugt (z.B. durch zu geringem Anzugsmoment), kann es zu Ausbrechen der Mitnehmerstifte und mitdrehen der Felge kommen. Und durch falsche Montage ohne Fett auf dem Gewinde, kann man durch die hohen Reibkräfte in der Mutter, Diese nicht mehr lösen.

[bob748]

nich böse sein, aber so einen quatsch mit gewinde fetten hab ich ja noch nie gehört.

man klemmt natürlich die mutter gegen das rad, aber über das gewinde und niemals über reibung an der felge.

man kann bei winterbetrieb dem festrosten von schrauben mit graphit verhindern, ok.

übrigens: das mit dem fett auf dem außering kommt von einem der besten ducati-mechaniker norddeutschlands.

der nicht umsonst von den meisten duc-stores norddeutschlands angebote bekommt und für einen davon gerade das ile of man team unterstütz.

gruß bob

[Agustel]

Überhaupt nix fetten, oder glaubt irgendjemand das die Drehmomenttabellen mit eingefetteten Gewinden oder eingefetteten Rädern erstellt sind. Sowas gibt's nicht. Reibwerte sind immer bereits mit eingerechnet.

Das sind irgendwelche Hausfrauentips (wirksam oder nicht) von irgendwelchen Mechanikern.

Also macht euch keinen Kopp um son Zeug.

Gruezi Gustel

[Gast Duc4Ever]

Wie es bei MV ist weiß ich nicht, aber bei der Duc wird laut WHB das Gewinde und die Stahlscheibe, die sich zwischen Mutter und Konus befindet auf der Seite zur Mutter mit HDX2 geschmiert und das gut! (ok)

[Buzeratz]

nich böse sein, aber so einen quatsch mit gewinde fetten hab ich ja noch nie gehört.

man klemmt natürlich die mutter gegen das rad, aber über das gewinde und niemals über reibung an der felge.

man kann bei winterbetrieb dem festrosten von schrauben mit graphit verhindern, ok.

übrigens: das mit dem fett auf dem außering kommt von einem der besten ducati-mechaniker norddeutschlands.

der nicht umsonst von den meisten duc-stores norddeutschlands angebote bekommt und für einen davon gerade das ile of man team unterstütz.

gruß bob

Bist wohl ein Baumeister, aber kein Maschinenbauer! Rede nicht von etwas, von dem du keine Ahnung hast.

Das Erklährungsversuche bei dir nichts bringen, war mir schon klar. Aber vielleicht verstehen es ja die Anderen.

Im Werkstatthandbuch steht es so drinne. Und ich denke, dass die Konstrukteure sicher besser wissen, was hier Sinnvoll ist, als ein Bob der Baumeister!

Frag deinen Supermechaniker lieber nochmal!

[bob748]

Im Werkstatthandbuch steht es so drinne. Und ich denke, dass die Konstrukteure sicher besser wissen, was hier Sinnvoll ist, als ein Bob der Baumeister!

Frag deinen Supermechaniker lieber nochmal!

hmm, muß ich wohl mal machen.

der kommt am freitag von der tt zurück.

whb werden nachdem die mopeds laufen auch angepasst, muß aber in diesem fall nicht sein.

bei der 996 z.b. sind kolbenlager mit viel zuviel vorsapnnung eingebaut worden.

wenns kalt war hat die karre kaum starten können.

ducati-bohnhorst in bs hat bei einigen modellen gleich am anfang sachen geändert damit die karre läuft.

wahrscheinlich ist das aber heute besser.

gruß bob

[Gast DeineMudda]

Ihr sollt Mopped fahren, anstatt euch die Rübe über solch Mist zu zerbrechen!!!

Anschrauben und fertig!!!

Wie im Kindergarten!!!

[Doctor]

hmm, muß ich wohl mal machen.

der kommt am freitag von der tt zurück.

whb werden nachdem die mopeds laufen auch angepasst, muß aber in diesem fall nicht sein.

bei der 996 z.b. sind kolbenlager mit viel zuviel vorsapnnung eingebaut worden.

wenns kalt war hat die karre kaum starten können.

ducati-bohnhorst in bs hat bei einigen modellen gleich am anfang sachen geändert damit die karre läuft.

wahrscheinlich ist das aber heute besser.

gruß bob

So So am Freitag also..... 8) 8) 8)

Na da bin ich ja mal gespannt ob ich dann einen

Rückruf bekomme.

:AE40C:

[bob748]

muß mich verbessern, robi war doch als tourist bei der tt.

war letztes wochenende aber noch in o-leben.

er betreut einen nachwuchsfahrer in der 125er idm, die fahren jetzt am w-ende.

befaster haben in den vergangenen jahren immer mal fahrer bei der tt betreut.

dachte machen sie dieses jahr wieder, weil der chef auch mit war.

gr bob