848 für Ring fitmachen 2.0

[emanuel1204]

Hallo,

es gab hier schon ein paar Threads zu 848 fit für den Ring fitmachen... Jedoch wollte ich nochmals ein paar Details erfragen. Als Basis nehme ich einmal eine Liste die ich hier gefunden habe:

1. Lenkanschlagschützer (B&G) - Wirklich sinnvoll? Sehen so simpel und "billig" aus bringt es das?

2. Montageständer vorne + hinten - CHECK  ::::

3. Rennstrecke = Rennreifen (welche an sich egal) - Frage ich in einem anderen Thread

4. Reifenwärmer (TTSL oder HSR) - HSR CHECK  ::::

5. Gabelprotektoren für die Vorderradachse (B6G, LSL,...) - Ist das a) sinnvoll bzw nicht "mehr" arbeiten beim Vorderreifen-Wechsel?

6. Rennverkleidung (TTSL) - kommt in 2 Jahren wenn ich nicht mehr auf der Straße fahre

7. Racing-Verkleidungshalter - wie o.a.

8. Protektor Kupplungsdeckel und Wasserpumpe (GB-Racing, oder dort gleich das ganze Set) - CHECK  ::::

Was sagt ihr zu normalen Crashpads - mühsam oder da man die Verkleidung zerschneiden muss?!

LG und Danke  (rock)

[wernerbroesl]

1. Ganz wichtig

2. Passt

3. Nur keine Tourenreifen.

4. Passt

5. Empfehlenswert

6. Billiger im schlimmsten fall aber nicht unbedingt erforderlich

7. Je nach dem

8. Empfehlenswert

Da gibts geteilte Meinungen. Ich würd auch welche verbauen die unter der Verkleidung sind.

[E-Duc]

Meine bescheidene Meinung zu Deinen Punkten in Rot, hab ich bei meiner 848 in 2012 so umgesetzt:

Hallo,

es gab hier schon ein paar Threads zu 848 fit für den Ring fitmachen... Jedoch wollte ich nochmals ein paar Details erfragen. Als Basis nehme ich einmal eine Liste die ich hier gefunden habe:

1. Lenkanschlagschützer (B&G) - Wirklich sinnvoll? Sehen so simpel und "billig" aus bringt es das?

Hab ich montiert und hoffe, sie niemals ausprobieren zu müssen.

2. Montageständer vorne + hinten - CHECK  ::::

Bei vielen Arbeiten am Moped sinnvoll, brauchst Du spätestens bei den Reifenwärmern

3. Rennstrecke = Rennreifen (welche an sich egal) - Frage ich in einem anderen Thread

Einfache Formel: Straße= Straßenreifen - Rennstrecke = Rennreifen

4. Reifenwärmer (TTSL oder HSR) - HSR CHECK  ::::

Brauchst Du spätestens bei Rennreifen

5. Gabelprotektoren für die Vorderradachse (B6G, LSL,...) - Ist das a) sinnvoll bzw nicht "mehr" arbeiten beim Vorderreifen-Wechsel?

Vorne und hinten von GSG montiert, sind in Sekunden de-/montiert und werden auch hier hoffentlich nie gebraucht. Halte ich für sinnvoll

6. Rennverkleidung (TTSL) - kommt in 2 Jahren wenn ich nicht mehr auf der Straße fahre

Sehr sinnvoll, Originalverkleidung ist im Falle des Falles  (devil) zu teuer

7. Racing-Verkleidungshalter - wie o.a.

Ist montiert, das originale Teil wird geschont

8. Protektor Kupplungsdeckel und Wasserpumpe (GB-Racing, oder dort gleich das ganze Set) - CHECK  ::::

siehe Punkt 5

Was sagt ihr zu normalen Crashpads - mühsam oder da man die Verkleidung zerschneiden muss?!

Gibt Crashpads für unter die Verkleidung, meine Alternative zu "Verkleidung ausschneiden"

LG und Danke  (rock)

Gruß

Uli

[emanuel1204]

5. Gabelprotektoren für die Vorderradachse (B6G, LSL,...) - Ist das a) sinnvoll bzw nicht "mehr" arbeiten beim Vorderreifen-Wechsel?

Vorne und hinten von GSG montiert, sind in Sekunden de-/montiert und werden auch hier hoffentlich nie gebraucht. Halte ich für sinnvoll

Und die nimmst du immer hinunter wenn du hinten aufbockst? Oder hast du einen Zentralmontageständer?

[E-Duc]

Und die nimmst du immer hinunter wenn du hinten aufbockst? Oder hast du einen Zentralmontageständer?

Hallo

Hab keinen Zentralmontageständer. Aufgebockt wird bei mir nur in der Garage auf dem Hinterradständer.

Dafür Moped auf dem Seitenständer abstellen. Mit einem 5mm Inbus den Sturzpad auf der Kettenradseite entspannen, herausziehen und per Hinterradständer aufbocken. Der Sturzpad auf der rechten Seite kann in der Achse verbleiben, er stört nicht.

Das Lösen des Sturzpads dauert geschätze 6 Sekunden  ::::: und funktioniert auch bei Renntrainings einwandfrei.

Gruß

Uli