Drosselklappenpoti

[ossibossi]

Hallo, nun geht’s an den Tausch des defekten Drosselklappenpotentiometers.

  Kann ich das Poti nicht ohne Demontage des Luffi-Kastens tauschen oder hat man sonst keinen Platz zum Hantieren ?  Soll man gleich den ganzen Drosselklappenkörpers rausnehmen ?

[lunschi]

Hallo Ossi,

ich würde denken das man an den Poti dran kommt ohne Tank und Airbox auszubauen. Die Frage ist nur ob man den alten Poti dann auch rausgefummelt und (noch wichtiger) den neuen richtig wieder rein kriegt...

Vergessen hast Du den Abbau der Verkleidung.

Gruss

Kai

[duc-heli]

bei der streetfighter gehs ohne demontage von tank-luftikasten bestens.

[ossibossi]

Klar, Verkleidung is sowieso weg.

Die Sache mit dem Aus- / Einbau des Potis am Drosselklappenkörper... genau das ist meine Frage!

Hat das schon einer am SBK gemacht, OHNE oben alles abzubauen?

[duc-heli]

ja heute,

funktioniert bestens und oben bleibt alles drauf.

[lunschi]

@Helmut:

Wie kriegt mann denn den Poti da raus? Einfach brutal raushebeln irgendwie oder gibts da einen Trick?

Gruss

Kai

[ossibossi]

EASY !!!

Hab heute das Poti gegen das Origiunal-Ersatzteil vom Fiat-Händler getauscht.

Wie beschrieben das Neuteil mit ein bisserl Öl einsetzen (vorher auf die richtige Dreh-Ausrichtung des Innenteils achten).

Und fertig.

Nun noch TPS Sensor neu justieren.

[lunschi]

@Ossi:

...paar pix wären schon gut. Hast Du auch noch die Fiat-Teilenummer parat?

Gruss

Kai

[Ulli848]

Hallo Ossi,

auch ich wäre an evtl. Fotos+ vor allem der Teilenr. für das Poti sehr interessiert.

Hau rein!

Gruß!

Ulli848

[ossibossi]

Bilder sagen mehr als 1000 Worte:

Ihr seht hier 1x die FIAT Teilenummer (hat mich 26 € gekostet) - das ist kein Nachbauzeugs sondern das ORIGINALE Ersatzteil.

Beim Ausbau muss man nur darauf achten, dass beim Raushebeln nicht der Zapfen, der die Gasstellung anzeigt kaputt wird & dass man nicht das Gehäuse rung um den Stecker ramponiert.

(Hat bei mir ein wenig gelitten -> hat aber nicht geschadet)

Nach dem Tausch muss man den TPS Sensor resetten.

Das geht auch einfach selbst: 

1) das Programm "JPDiag" ausm Netz laden

2) die 2 passenden Kabel besorgen

  http://www.amazon.de/gp/product/B0053NRLHE/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

    und

  http://www.amazon.de/gp/product/B002UOBKRG/ref=oh_details_o01_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

    kosten knapp über 20€ zusammen. Es gibt auch andere Kabel, man muss aber aufpassen, dass man nicht eines mit vertauschten Pins nimmt, sonst brennt die ECU durch.

3) die richtigen Treiber installieren BEVOR man die Kabel an den Laptop steckt (NICHT die mitgelieferten auf der Mini-CD, sondern die aktuellen aus dem Netz vom Hersteller!)

4) Anschließen, den richtigen Comport (den das Kabel simuliert) aus der Systemsteuerung - Geräteanzeige suchen, in JPDiag eingeben und mit Moped verbinden

5) JPDiag gratis Lizenzcode übers Web anfordern  (nur für Privatpersonen, max. 5 Motorräder)

6) am nächsten Tag die per Email erhaltene Lizenzdatei ins JPDiag Verzeichnis einfügen

7) Nun erscheint der TPS reset-Knopf wieder !  Man kann auch Service-Intervall zurücksetzen und jede Menge programmieren...

Viel Erfolg!

[duc-heli]

am besten geht sensor mit einer kleinen beißzange raus (aber nicht mit der alten verwechseln) :::::

direkt am steckergehäuse ansetzen,mit leichten links-rechts bewegungen und zugleichem anziehen entfernen.

und so bleibt gehäuse und def.sensor heile (ok)

[dottore_gambinetto]

Bilder sagen mehr als 1000 Worte:

Ihr seht hier 1x die FIAT Teilenummer (hat mich 26 € gekostet) - das ist kein Nachbauzeugs sondern das ORIGINALE Ersatzteil.

Beim Ausbau muss man nur darauf achten, dass beim Raushebeln nicht der Zapfen, der die Gasstellung anzeigt kaputt wird & dass man nicht das Gehäuse rung um den Stecker ramponiert.

(Hat bei mir ein wenig gelitten -> hat aber nicht geschadet)

Nach dem Tausch muss man den TPS Sensor resetten.

Das geht auch einfach selbst: 

1) das Programm "JPDiag" ausm Netz laden

2) die 2 passenden Kabel besorgen

  http://www.amazon.de/gp/product/B0053NRLHE/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

    und

  http://www.amazon.de/gp/product/B002UOBKRG/ref=oh_details_o01_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

    kosten knapp über 20€ zusammen. Es gibt auch andere Kabel, man muss aber aufpassen, dass man nicht eines mit vertauschten Pins nimmt, sonst brennt die ECU durch.

3) die richtigen Treiber installieren BEVOR man die Kabel an den Laptop steckt (NICHT die mitgelieferten auf der Mini-CD, sondern die aktuellen aus dem Netz vom Hersteller!)

4) Anschließen, den richtigen Comport (den das Kabel simuliert) aus der Systemsteuerung - Geräteanzeige suchen, in JPDiag eingeben und mit Moped verbinden

5) JPDiag gratis Lizenzcode übers Web anfordern  (nur für Privatpersonen, max. 5 Motorräder)

6) am nächsten Tag die per Email erhaltene Lizenzdatei ins JPDiag Verzeichnis einfügen

7) Nun erscheint der TPS reset-Knopf wieder !  Man kann auch Service-Intervall zurücksetzen und jede Menge programmieren...

Viel Erfolg!

Moinsen,

bin ja noch recht neu hier im Forum unterwegs und habe das hier gerade ausgebuddelt und mal nach dem FIAT- Teil gesurft (erst mal nur interessehalber und für den Fall des Falles Alternativen parat haben ist ja immer gut.) die Suche hat aber ergeben, das das Teil bei FIAT nicht mehr bestellt werden kann. Weiss da einer was näheres oder andere Alternativ-Teilenummern?

Bollergruß,

Sigi

[Exce]

Hier kannst es direkt bestellen

https://www.amb-trade.de/lang-de/part/0071738921/6-fiat

[Ulli848]

Hallo Sigi,

beim Fiat Vertragshändler vor Ort habe ich mir das Poti in diesem Frühjahr noch bestellen lassen unter orig. Nr 71738921. Kostete genau 30,90 €. Im Netz habe ich es nämlich auch nicht bekommen.

Gruß

Ulli

[dottore_gambinetto]

@Exce und Ulli848:  (ok) Besten Dank. Klasse.

Bollergruß

Sigi

[Tobias]

Hallo,

weiß jemand, ob man den TPS Sensor für die Panigale 1199 auch einzeln bekommen kann? Leider ist hier wohl nicht der Sensor von der 848/1X98 verbaut.

Danke für Eure Antworten!

[Flotter Otto]

Hallo @Tobias,

die Frage wird hier wohl nicht gefunden. Such besser im Pani Forumsteil, und wenn du da nichts findest versuch es mit einem neuen Fred. Ich kann zur Pani leider nix sagen...

Viel Erfolg

David

[quai81]

Hallo wie seid ihr drauf gekommen das der Drosselklappensensor defekt ist ? War bei euch zufällig das Standgas erhöht ? 
lg 

[lunschi]

Normalerweise fängt der Motor während der Fahrt an zu bocken und zu ruckeln, irgendwann kommen dann auch Einträge im Fehlerspeicher hinzu. Wenn man die Diagnosesoftware hat kann man sich die TPS-Stellung anzeigen lassen und auf Plausibilität prüfen.

Wie hoch ist denn Dein Standgas? Normal wäre zwischen 1700 rpm (kalter Motor) und 1550 bei warmem Motor.

Kai

[quai81]

Hallo

habe dem ponti ein restet verpasst und jetzt habe ca. 1400 u/min ist das ok ? ! Vorher  war es immer über 1700 u/min egal ob Motor warm oder kalt ..

[todde574]

Na bestens. Einstellen, daß sie ruckelfrei fährt ab 2500, und weiter Spaß haben.

[CharlieFirpo]

Am 10.10.2014 um 21:22 schrieb ossibossi:

EASY !!!

Hab heute das Poti gegen das Origiunal-Ersatzteil vom Fiat-Händler getauscht.

Wie beschrieben das Neuteil mit ein bisserl Öl einsetzen (vorher auf die richtige Dreh-Ausrichtung des Innenteils achten).

Und fertig.

Nun noch TPS Sensor neu justieren.

Grüße 🖖🏼 
 

Hoffnung stirbt zuletzt und somit wage ich die Frage (reimt sich ) nach 7 Jahren 🤣

 

War/is der Fiat Poti für ne 1098s gewesen,  bzw. passt der bei einer solchen?

Preis sucht ja wirklich seines gleichen.

Grazie 😊 

[idaka]

Hey,

steht zwar weiter oben:

Es handelt sich um einen TPS des Typs PF2C, den haben alle 1x98 und diverse Fiats.

[CharlieFirpo]

 

Am 11.10.2021 um 17:42 schrieb idaka:

Hey,

steht zwar weiter oben:

Es handelt sich um einen TPS des Typs PF2C, den haben alle 1x98 und diverse Fiats.

Dankeschön 😀

zufällig ne Ahnung wie ich an den 2ten Poti vom stehenden Zylinder drankomme ?

Muss der Tank doch ab ? 🤔

den vom liegenden sieht man ja super und kommt auch fein hin nach Verkleidungsdemontage

[idaka]

vor 3 Stunden schrieb CharlieFirpo:

 

Dankeschön 😀

zufällig ne Ahnung wie ich an den 2ten Poti vom stehenden Zylinder drankomme ?

Muss der Tank doch ab ? 🤔

den vom liegenden sieht man ja super und kommt auch fein hin nach Verkleidungsdemontage

Du sprichst schon von einer 1x98 ?

Es gibt da nur einen TPS-Sensor

[CharlieFirpo]

vor 54 Minuten schrieb idaka:

Du sprichst schon von einer 1x98 ?

Es gibt da nur einen TPS-Sensor

Sí, 1098s .

meine ja den Tps Sensor. 
 

sind es 2 oder nur einer ? 🤔

[idaka]

vor 16 Minuten schrieb CharlieFirpo:

Sí, 1098s .

meine ja den Tps Sensor. 
 

sind es 2 oder nur einer ? 🤔

1 Uno one 😀

[CharlieFirpo]

Oh 🤣

eierseits gut > jetzt muss ich mich nicht Plagen den anderen zu suchen

andererseits schlecht, hab 2 bestellt 😂

aaaaber Reserve is nie verkehrt 👍🏼

danke dir vielmals fürs „Augen öffnen“  

 

[Flotter Otto]

vor 2 Stunden schrieb CharlieFirpo:

andererseits schlecht, hab 2 bestellt 😂

aaaaber Reserve is nie verkehrt 👍🏼

Haben ist besser als brauchen. 

Irgendwie vermehren sich Ducs von alleine, irgendwann wirst Du ihn schon brauchen. Und dann denkst Du dir "Gut das ich noch einen habe" oder aber "Scheiße, wo habe ich den hin getan" 

[Triplo-duc]

Hey ducatisten

 

den PF2C gibts momentan bei Autodoc

[lunschi]

vor 10 Stunden schrieb Triplo-duc:

Hey ducatisten

den PF2C gibts momentan bei Autodoc

...den gibts eigentlich immer bei Autodoc das wäre jetzt nichts besonderes. Als Suchkriterium "71738921" eingeben das ist die Fiat-Ersatzteilnummer...

Kai

Bearbeitet 4. Juli von lunschi

[Desmo Topschi]

Hier eine Liste adequater TPS Teile.

ESEN SKV: 17SKV013

FISPA: 84.132

HOFFER: 7513097

MAGNETI MARELLI: 215800192960, IPF2C, IPF2C/B, IPF2CB

MEAT & DORIA: 83097

SIDAT: 84.132

WE PARTS: 410600024

[Triplo-duc]

Guten abend ihr desmoverrückte

ich hab den poti gewechselt und sie läuft wieder 1A . Nun meine frage : ist es zwingend notwendig den tps zu kalibrieren und wenn ja warum ?

[lunschi]

vor 17 Stunden schrieb Triplo-duc:

Guten abend ihr desmoverrückte

ich hab den poti gewechselt und sie läuft wieder 1A . Nun meine frage : ist es zwingend notwendig den tps zu kalibrieren und wenn ja warum ?

...das ist normalerweise immer notwendig weil auch neue TPS einer Streuung unterliegen (die sind nie exakt gleich) und man die auch nie 100% exakt gleich eingebaut bekommt. Gerade im unteren Bereich (Leerlauf / Konstantfahrt / Übergangsbereich) reagieren die Motoren auch oft wirklich allergisch selbst auf geringe Abweichungen am TPS.

Wenn Deine Maschine wirklich gut läuft und auch nicht auffällig viel Sprit braucht kannst Du vielleicht darauf verzichten ich würde es dennoch bei Gelegenheit mal machen.

Kai

[Triplo-duc]

Am 9.7.2023 um 13:03 schrieb lunschi:

...das ist normalerweise immer notwendig weil auch neue TPS einer Streuung unterliegen (die sind nie exakt gleich) und man die auch nie 100% exakt gleich eingebaut bekommt. Gerade im unteren Bereich (Leerlauf / Konstantfahrt / Übergangsbereich) reagieren die Motoren auch oft wirklich allergisch selbst auf geringe Abweichungen am TPS.

Wenn Deine Maschine wirklich gut läuft und auch nicht auffällig viel Sprit braucht kannst Du vielleicht darauf verzichten ich würde es dennoch bei Gelegenheit mal machen.

Kai

Ah , ok .

tatsächlich hab ich den eindruck das ein wenig mehr sprit durch die düsen läuft . Muss ich wohl doch mal reseten lassen den TPS