SBK 2015

[Leitwolf]

Die ersten beiden testtage in Aragon mit den bikes für 2015 sind rum.

Und siehe da, die beiden ducstis waren die schnellsten bikes.

Eine Sekunde vor auf die beiden  Kawas.

Da kann man ja mal Hoffnung schöpfen.

Und rea auf der Kawa schneller als sykes.

[ph1l]

(rock) mauahaha.. da sieht man mal wie die vierzylinder getunt wurden.. bis zum erbrechen. passt schon so.. ducati is wieder am zug für titel  (ok) :::::

[JT]

(rock) (rock) (rock) haha geil besser geht es doch nicht !! hammer  8) ::::: (ok)

[ducky]

wer jongliert die Ducs 2015??

[Leitwolf]

Pos. Fahrer Motorrad Zeit

1. Davide Giugliano

Ducati 1.50,2 min

2. Chaz Davies

Ducati 1.50,5

3. Jonathan Rea

Kawasaki 1.51,1

3. Tom Sykes

Kawasaki 1:51.2

5. Kenan Sofuoglu

Kawasaki 1.54,3

[Harryrsv]

Sieht sehr gut aus.......waren BMW und AP auch dabei?

[Stressfaktor]

Was hat es eigentlich mit dieser Reglement Änderung für 2015 auf sich?

Ich lese immer nur, dass es geändert wurde - aber nirgendwo WAS?

Wieso ist das neue Reglement für Ducati ein Vorteil?

[ducracingtom]

(ok)Hoffe das bleibt so die kommende Saison...gut, gut...

[Tomaso]

Die sollen nächstes Jahr mit dem Reglement der Stockbikes fahren. Da dürfen die Motoren nicht mehr zum erbrechen getunt werden. Das soll die Kosten senken, was in der dahinsiechenden SBK sinnvoll wäre. Genaues weiß ich aber auch nicht

[Gast Duc4Ever]

http://paologozzi.gazzetta.it/en/2014/06/15/english-here-are-the-2015-sbk-rules-no-revolution/

[Stressfaktor]

http://paologozzi.gazzetta.it/en/2014/06/15/english-here-are-the-2015-sbk-rules-no-revolution/

Danke!

Aber wieso hat Ducati vom neuen Reglement mehr Vorteile als die Anderen?

Bzw. was hat das zu bedeuten?

The complicated performance balancing mechanism for twins and four-cylinder engines

will be simplified and will no longer be based on the modification of two parameters

– weight of the bike and air restrictor size – but only on the latter.

[Leitwolf]

Weil die 2 Zylinder vorher mehr reglementiert waren als die 4 Zylinder.

Das was sie jetzt weniger tunen dürfen is also für die 4 Zylinder gravierender weil sie ja vorher mehr durften.

[barillatom]

Hi !

Aber 2 Zylinder dürfen 20% mehr Hubraum haben , daran sieht man doch dass "normalerweise" also

1000ccm für 2 Zylinder und für 4 Zylinder die 2er keinen Stich machen würden !  So seh ich das !

Das muss man halt auch akzeptieren - so wegen Gleichheit und so - aber wenn Duc halt Mitschwätzrecht

hat werden sie sich immer einen evtl. Vorteil rauspicken !

Ciao Tom

[Leitwolf]

Ja eben.

Das war auch schon immer so.

Ne Zeitlang waren die 2 Zylinder im Vorteil und dann mal wieder die 4er.

Wird auch weiterhin so sein.

[Akinusha]

Hi !

Aber 2 Zylinder dürfen 20% mehr Hubraum haben , daran sieht man doch dass "normalerweise" also

1000ccm für 2 Zylinder und für 4 Zylinder die 2er keinen Stich machen würden !  So seh ich das !

Das muss man halt auch akzeptieren - so wegen Gleichheit und so - aber wenn Duc halt Mitschwätzrecht

hat werden sie sich immer einen evtl. Vorteil rauspicken !

Ciao Tom

Was war denn mit der 999RS?

[barillatom]

Hi !

Zu Zeiten der 999 RS haben sie die 4-Zylinder mit Restriktoren und was weiss ich noch

eingebremst !

Ciao Tom

[Tomaso]

Jetzt kommen die ganz alten Kamellen. Die Japaner waren so "großzügig" und haben mitleidig den Italiern mehr Hubraum (nur 2 Zylinder) zugestanden. Jetzt haben´s ihren Dreck! (devil)