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1198 SP Fahrer // Erfahrungsaustausch // u.a. Getriebeschäden


Empfohlene Beiträge

Aber am einfachsten ist es, wenn ein SP Fahrer mal kurz nachschaut was in den Papieren steht,

ich persönlich kann mir aber durchaus vorstellen dass auch bei der SP nur 1198/S drinsteht

Bei mir:

Marke: Ducati

Typ: H7

Variante: 04

Version: AA

Handelsbezeichnung: 1198/1198S

EGBE: e3*2002/24*0436

Ist also im Schein eine normale 1198 -> das passt so

Mein Tipp: Mal die Gelenke der Schubstange anschauen !

Wer eine 1198 S zur SP umbauen will der denkt vielleicht an das DTC, den Quickshifter, den Tank und die Kupplung sowie das TTX

Aber ob man an der Schubstange auch wirklich auf ASKUBAL-Gelenke umbaut ?!

Die müssten drin sein (da bei der SP als einziges Modell Serie)

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    Danke für diese Beiträge, so was bringt uns weiter.

-  Sind solche Getriebeschäden bei allen 1098 und 1198         

  Modellen aufgetreten oder nur bei bestimmten Modellen oder Baujahren?

Ich bin mit meiner 1098 3,5 Saisons Rennstrecke gefahren, nach 3 Saisons sah

das Getriebe noch aus wie neu. Benutzt habe ich ein Jahr den Dynojet QS (nicht so toll) und

danach den Bazzaz QS (gut!).

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  • 2 Monate spater...
  • 2 Wochen später...
  • 4 Wochen später...

ich hätte nr. 291 wenn ich die drei ziffern aus dem schein hole - passt also nicht, weils die 291 auch schon gibt. schlüssekarte liegt in nem karton in der garage, da komm ich jetzt nicht ran.  :::::)

ich bin 3 Jahre rennstrecke mit QS gefahren (ca. 6000km), motor zum überarbeiten beim mario und der hat zwei getrieberäder tauschen müssen. hab seit dem zusammenbau aber probleme mit runterschalten, läuft seit neuaufbau nicht mehr so exakt wie noch am anfang. auch direkter schalthebel mit umgedrehten schaltschema hat nicht wirklich geholfen. hat mir zwei trainings echt vermiest und dieses jahr bin ich irgendwie gar nicht mehr gefahren, weil ich keine lust auf mehr auf "ankern, zweimal runterschalten, schräglage, jetzt vorsichtig einkuuuuufuuuck, kein gang, schlingerschlinger" hatte.  :|

auf der landstrasse ist aber alles io ..

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Servus SPler

Ich habe bei meiner jetzt 16000KM meist LS,wenig RS,das Getriebe funktioniert super aber der DQS ist kaputt.

Welche QS würdet ihr empfehlen? Ich denke an den QS von Starlane,hat jemand Erfahrungen mit diesem? Danke fürs Feedback.

Gruss

Bergaufbremser

Servus

Ich habe den originalen QS wieder montiert und es funktioniert tadellos. Werde es in Franciacorta im Oktober aber noch ausführlich testen :-)

Mein Vertrauter hat mir vom Starland abgeraten,ist für ein Superbike zu unsicher.

Gruss

Bergaufbremser

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  • 2 Jahre später...

Hi 1198SP Gemeinde,

meine 11er SP hat nun 97000 km absolviert und das Getriebe schaltet problemlos und butterweich.

Nach den ersten paar hundert Kilometern ( nach Gebrauchtkauf ) und Versuchen den Quickshifter zu nutzen, habe ich ebenfalls

erstaunt festgestellt, es ist kein Schaltautomat, sondern halt ein Quickshifter, also ein ( einfacher ) Unterbrecher.

Und der funktioniert nur dann getriebeschonend, wenn man ihn auf der Renne od. Autobahn bei hohen Drehzahlen benutzt.

Dafür sind wohl die Unterbrecherzeiten justiert und keinesfalls für das cruisen auf Landstrassen. Auf der LS schalte ich mit und ohne Kupplung rauf wie runter nach alter Väter Sitte ( leichter Vor-Druck auf Schaltgestänge, im entsprechenden Moment kurz Gas lupfen und

der gewünschte Gang flutscht sauber rein. Beim Runterschalten reicht meist das Gas ein wenig stehen zu lassen, damit

die Wellendrehzahl sich angleichen kann ). So wird es seit Ur Zeiten von Herstellen von Dogbox Renngetrieben empfohlen,

die sogar in den Gebrauchanleitungen von der Betätigung der Kupplung abraten !

Manchmal gebrauche ich die Kupplung trotzdem, weil die Fahrsituation mir keine Zeit lässt so konzentriert zu schalten.

Der 1198/ 848 QS unterbricht immer  xx/100 tel Sekunde ( !? ), ob ich cruise oder auf der Rennstrecke voll durchlade.

Für den normalen Fahrbetrieb also viel zu kurz ! Deshalb glaube ich es ist nicht das Problem des QS, sondern er wird

den Fahrern/ Käufern nicht richtig erklärt.

Wenn ich den QS mal benutze beim Beschleunigen auf der Autobahn und hoher Drehzahl über 7000 rpm klappts

immer wunderbar.

Habs übrigens kürzlich auf einer V4S während einer Probefahrt probiert und ich habe keinen wirklichen Unterschied festgestellt.

Bin eigentlich davon ausgegangen, dass man mittlerweile die Unterbrecherzeiten dynamisch per elektronik angepasst hat ?

Konnte ich nicht feststellen !

 

 

 

 

 

 

 

 

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vor 3 Stunden schrieb ducwolf:

...

Der 1198/ 848 QS unterbricht immer  xx/100 tel Sekunde ( !? ), ob ich cruise oder auf der Rennstrecke voll durchlade.

Für den normalen Fahrbetrieb also viel zu kurz ! Deshalb glaube ich es ist nicht das Problem des QS, sondern er wird

den Fahrern/ Käufern nicht richtig erklärt.

...

...das stimmt so nicht ganz. Im Mapping ist eine Tabelle wo die QS-Unterbrechungszeiten Gang- und Drehzahlabhängig abgelegt sind. Trotzdem bleibt das ein Quickshifter der ersten Generation und entsprechend holprig ist daher manchmal die Funktion. Eine lange Unterbrechungszeit bedeutet außerdem nicht automatisch dass der Gangwechsel smooth abläuft.

Wie ich festgestellt habe hat die SP auch extra getriebeseitig einen kürzeren Schalthebel als die anderen 1198-Modelle um schnellere Schaltvorgänge zu erreichen (andere Übersetzung vom Schalthebel).

Gruss

Kai

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vor 13 Stunden schrieb CalvinDeLuxe:

Meinst du wirklich 97 TAUSEND :o

So isses ! Gerade gut eingefahren die SP :P

Meine 90er Supersport 900 hat gute 270 000 km auf der Uhr. Musste allerdings nach 180 000 km schon Ventile und Führungen und Sitze erneuern.

( liegt wahrscheinlich an den ca. 30 000 km Nordschleife mit "geringfügig" höherer Drehzahl ;) )

Bei artgerechter Haltung halten Ducatis.

Die SP hat allerdings bei 45 TKM neue Zylinder, Köpfe und KW bekommen, weil in 2011 ein zu agressives Kühlmittel verwendet wurde und poröse

Innenwandungen zwischen Kühlwasserkanälen und Auslasskanälen verursacht hat. Zum Glück hat mein Vorbesitzer die 45 Tkm schon in

1,5 Jahren absolviert und Ducati mußte auf Garantie den Motor machen. Da gabs auch eine Rückrufaktion zum Wechsel des Kühlmittels.

Hoffe Ihr habt das mitbekommen.

 

IMG_1130.jpg

Superpole neu 03-2018.jpg

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vor 8 Minuten schrieb ducwolf:

So isses ! Gerade gut eingefahren die SP :P

Meine 90er Supersport 900 hat gute 270 000 km auf der Uhr. Musste allerdings nach 180 000 km schon Ventile und Führungen und Sitze erneuern.

( liegt wahrscheinlich an den ca. 30 000 km Nordschleife mit "geringfügig" höherer Drehzahl ;) )

Bei artgerechter Haltung halten Ducatis.

Die SP hat allerdings bei 45 TKM neue Zylinder, Köpfe und KW bekommen, weil in 2011 ein zu agressives Kühlmittel verwendet wurde und poröse

Innenwandungen zwischen Kühlwasserkanälen und Auslasskanälen verursacht hat. Zum Glück hat mein Vorbesitzer die 45 Tkm schon in

1,5 Jahren absolviert und Ducati mußte auf Garantie den Motor machen. Da gabs auch eine Rückrufaktion zum Wechsel des Kühlmittels.

Hoffe Ihr habt das mitbekommen.

 

IMG_1130.jpg

Superpole neu 03-2018.jpg

Hammer.

Meine 848 hat 31.000 auf der Uhr und ich empfinde das als viel, das von dir zu lesen macht Hoffnung auf viele weitere Kilometer.

 

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  • 3 Wochen später...

Hallo SP Fahrer,

wegen der Verwirrungen bezüglich der FIN Nummern und der Frage wieviel 1198 SP produziert wurden

habe ich bei Ducati Customer Service in Borgo Panigale angefragt.

Mitgeteilt wurde mir heute, daß 2010/2011 von der SP insgesamt 1254 Fahrzeuge hergestellt wurden.

Immer noch ein exclusives Modell, aber ich bin etwas überrascht, weil immer die Rede davon war,

es seien nur ca.450 Modelle hergestellt worden !?

Egal, morgen geht's ab in den Schwarzwald für ne Woche. Muss die 100.000 KM knacken :P

Beste Grüße,

Wolfgang

 

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Hallo Wolfgang,

vielen Dank für die Aufklärung!

1254 zu 447 Modellen ist natürlich ein schöner Unterschied.

Ich besitze immer noch ein Sterling-Silber Etikett mit Nr. X von 447 Modellen.

Was soll man nun glauben??

Kommt drauf an ob du kaufen oder verkaufen willst [emoji23]

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Servus hab mal ne Frage, bzw. zwei... kann mir jemand der SP Fahrer sagen was auf seinem Quickshifter steht?

Angenommen man würde an eine SP ein normales Federbein verbauen. Und auch sonst alles zurückbauen wie Tank etc, Könnte man dann noch irgendwie erkennen ob es sie mal um eine  Sp gehandelt hat?

 

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vor 16 Stunden schrieb FLORIAN:

Servus hab mal ne Frage, bzw. zwei... kann mir jemand der SP Fahrer sagen was auf seinem Quickshifter steht?

Angenommen man würde an eine SP ein normales Federbein verbauen. Und auch sonst alles zurückbauen wie Tank etc, Könnte man dann noch irgendwie erkennen ob es sie mal um eine  Sp gehandelt hat?

 

Angeblich hatten die SPs als einzige Askubal-Gelenkköpfe in der Federbeinumlenkung. Ich würde das aber für eine Urban Legend halten...

Es wäre aber schon ziemlich aufwändig eine SP auf "S" umzufrickeln. Je nach Baujahr müsste auch der Rahmen umlackiert werden (nicht rot sondern schwarz bzw. bronzefarben). Außerdem - warum sollte jemand sowas tun? Das wäre eine Wertminderung die auch noch mit nicht unerheblichem Aufwand verbunden ist. Eher widersinnig.

Kai

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vor 43 Minuten schrieb lunschi:

Angeblich hatten die SPs als einzige Askubal-Gelenkköpfe in der Federbeinumlenkung. Ich würde das aber für eine Urban Legend halten...

Es wäre aber schon ziemlich aufwändig eine SP auf "S" umzufrickeln. Je nach Baujahr müsste auch der Rahmen umlackiert werden (nicht rot sondern schwarz bzw. bronzefarben). Außerdem - warum sollte jemand sowas tun? Das wäre eine Wertminderung die auch noch mit nicht unerheblichem Aufwand verbunden ist. Eher widersinnig.

Kai

Meine hat net Schaltautmat und im Dash steht 1198SP.

Rahmen war bei der SP doch immer rot oder?

Vlt hatte sie ja mal nen Unfall und es wurde aus Kostengründen normale Teile benutzt...

Drum auch mein Frage was die SP Fahrer für einen QS dran haben. also ich meine Den ab Werk. was da für ne Nummer drauf steh

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...den Begrüßungstext im Dash zu ändern ist eine weniger schwierige Angelegenheit. Das geht in 5 Minuten und fast ohne sich dreckig zu machen... Wenn Du willst kann ich mal meine QS-Schaltstange ablichten. Den Schaltautomat hatten, soweit ich weiß, auch die letzten Standard-1198 (also Baujahr 2011).

Ja SP-Rahmen waren wohl alle rot. Deswegen sag ich ja, weil die anderen 1198-Modelle z. T. schwarze oder bronzefarbene Rahmen hatten.

Gruss

Kai

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vor 9 Stunden schrieb lunschi:

...den Begrüßungstext im Dash zu ändern ist eine weniger schwierige Angelegenheit. Das geht in 5 Minuten und fast ohne sich dreckig zu machen... Wenn Du willst kann ich mal meine QS-Schaltstange ablichten. Den Schaltautomat hatten, soweit ich weiß, auch die letzten Standard-1198 (also Baujahr 2011).

Ja SP-Rahmen waren wohl alle rot. Deswegen sag ich ja, weil die anderen 1198-Modelle z. T. schwarze oder bronzefarbene Rahmen hatten.

Gruss

Kai

Servus Kai,

ja das wäre super wenn du da mal ein Bild machen könntest.

 

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  • 3 Monate spater...
vor 18 Minuten schrieb grnightz:

Nur hochschalten ..... .War halt QS 1.0 .Beim Bazzaz geht soweit  ich gehört habe beides hoch und runter. Vllt lieg ich aber auch falsch muss mich noch mehr erkundigen.

Wenn dir dein Getriebe am Herzen liegt solltest du den QS nicht verwenden. Die 1x98 Getriebe waren darauf nicht ausgelegt.

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