1199 Umrüsten auf Trockenkupplung

[JoJo]

Hat das hier aus dem Forum schon mal jemand gemacht / oder kennt jemanden?

Mich würden die Erfahrungswerte interessieren.

Über Sinn oder Unsinn solcher Umbauten bitte keine Diskussion, hab mir das halt in den Kopf gesetzt da die Vorgänger meiner Diva alle Trockenkupplung hatten ich persönlich das mit einer Duc verbinde.

Danke schon mal für ein evtl. Feedback.

Gruß JoJo

[Hili]

Wenn es dir das Geld Wert ist kein Problem, STM bietet das ja als KIT an.

http://www.duc-store.de/epages/15495490.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KD.STM.D/SubProducts/KD.STM.KTT-0400

[Josef]

Wenn es dir das Geld Wert ist kein Problem, STM bietet das ja als KIT an.

http://www.duc-store.de/epages/15495490.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KD.STM.D/SubProducts/KD.STM.KTT-0400

Wenn dann die GP...

die mit den Schaufeln gab´s bei den 999 /1098 auch schonmal... weiß nur leider den Hersteller nicht mehr  -- kostetet damals einzeln um die 1400,- €

(ok)

[996Diven]

Wenn ich mich nicht irre, hat das bursi auch schon gemacht und hat die Kupplung auch im programm. YouTube Video gibt's auch

[Pornogale]

Welche Vorteile hat eine Trockenkupplung gegenüber einer Nassen?

[duc89]

Welche Vorteile hat eine Trockenkupplung gegenüber einer Nassen?

Weniger Gewicht, mehr Leistung

[Pornogale]

Weniger Gewicht, mehr Leistung

Warum mehr Leistung? Und wie hoch ist die Ausbeute?

[Josef]

glaube 3% irgendwo mal gelesen zu haben.

Darum fahren ja die auch in der GP Trockenkupplung.

Evtl. kann Daniel Deussen was dazu sagen.

Vorteil:

1. Geile Akustik

2. eläge tauschen auf der Renne, etc. deutlich besser

3. Kühlung  :::::  -- das muss man sich einreden

4. Schmutz fliegt weg

5. Sieht geil aus

[duc89]

3% ist glaub übertrieben, bilde mir ein 2PS mal wo gelesen zu haben...

[Pornogale]

Danke für die Erklärungen!

[dslr]

Die Vorteile oder Nachteile einer Trockenkupplung sind folgende:

- du verlierst mit einer Nasskupplung etwas Leistung, da die Kupplung ja im Öl dreht & Flüssigkeit erzeugt nun mal Widerstand. Es kostet daher etwas an Leistung.

- Die Kupplung bzw der Belagstaub landet im Öl und verunreinigt daher das Öl zusätzlich.

dafür ist eine Trockenkupplung wartungsintensiver als eine Nasskupplung und hat mehr Belagverschleiss.

Gruss

[Gast Duc4Ever]

Ich kann aber in einer Nasskupplung spezielle Alu-Mitnehmerscheiben (Hyperdiscs) fahren,

mit denen ich sage und schreibe bis zu 700g sparen kann!

Bevor ich auf die Idee komme ne 1199 auf Trockenkupplung umzurüsten, wäre das meine 1. Option!

http://www.tgp-racing.com/de/produkte/kupplungstechnik/hyperdisc.html

[dslr]

Geile Sache! Gibt's wieder mal nicht für RSV4  :AE108:

Aber eben, der JoJo will's ja aus ideologischen, sondern aus rational technischen Gründen machen

[YPVS]

Die Hyperplates USA gibt es leider nicht mehr.

Hab damals noch welche für meine R6 bekommen können.

Waren ca 500g im Vergleich zu den Stahlscheiben.

Nur ein Problem hab ich seit ich die Dinger verbaut habe das der Leerlauf schwer bis selten reingeht wenn der Motor läuft..

Aber das ist auf der Renne wurscht..

[ph1l]

Ach kacke jetzt will ich auch solche Hyperplates ...  ::::: (sweat)

[Josef]

http://www.ebay.de/itm/STM-frizione-antisaltellamento-inc-dischi-EVO-SBK-Z48-Ducati-Panigale1199-/191563540701?hash=item2c9a13a8dd

8)

[Catch_Me]

Dat braucht dr Mann von heute... (maeh) (ok)