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Laufleistung Kette


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Moin, habe die SuFu benutzt, aber nix wirkliches gefunden (wirds aber sicher schonmal gegeben haben  :( )

Meine SF1098 hat jetzt knapp 18.000km auf der Uhr und es dürfte noch die 1. Kette verbaut sein. Vorne ist ein 14er Ritzel montiert. Die Zähne sehen alle gut aus, nur so 1-2 Glieder tanzen langsam leicht aus der Reihe.

Wollte mal fragen wie lange so ein Kettensatz bei euch im Durchschnitt gehalten hat  (ok)

Grüße

Lukas

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Meines Wissens wird empfohlen nach max. 24.000 km der Duc eine neue Kette zu spendieren. Wenn sie auf der Rennstrecke bewegt wird vermutlich wesentlich früher. Allerdings wird der RS-Betrieb in Betriebsstunden und nicht in Kilometern gemessen, oder?

Gruß...

MacSlow

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1. Eine DID ZVM hält länger als eine Minderwertigere !

2. Die Pflege und die Fahrweise machen viel aus bei der Laufleistung !

3. Je mehr Zähne das Ritzel hat um so länger hält die Kette !

4. Bei Regenfahrten und staubigen Strassen hält die Kette weniger lange !

Eine Billigkette (Regina etc.) mit 14er Ritzel , paar mal im Regen gefahren und

nicht oft gereinigt und geölt kann nach 5000 schon fertig sein , eine hochwertige

DID z.B. mit 15er oder 16er Ritzel nicht oft bei Regen gefahren und gut gepflegt

kann auch mal 30000 halten . Reissen wird im Normalfall keine der Ketten , aber

wenn Sie ausgelutscht sind dann hauen Sie beim Gas anlegen härter in den Ruck-

dämpfer rein und es lässt sich nicht mehr so "sahnig" fahren von den Lastwech-

seln her !

Ciao Tom

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Danke für die Antworten. Natürlich spielen viele Faktoren damit rein. Ich bin jetzt von einer regelmäßig gefetteten und gereinigten Kette ausgegangen. In diesem Fall der Standard DID ab Werk.

Komisch nur, dass der  :::::) bei der Jahresdurchsicht diesbezüglich nichts gesagt hat. Frage mich mittlerweile echt, ob die ausschließlich neues Öl reinkippen und dabei Scheuklappen tragen  |-(

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  • 2 Monate später...
  • 2 Monate später...

Meine hat 26000 gehalten. Nun hab ich mir ne DID ZVMX X-Ring GOLD mit 2 teiligem Kettenrad (Stahl/Alu) gegönnt und dem obligatorischen 14er Ritzel. Mal sehn wie lange das hält bei guter Pflege  :::::)

Wichtig ist denk ich das die Kette nicht zu sehr gespannt wird. Lieber etwas lockerer, schont Kette und vor allem Getriebeausgang/Lager .

Ich nehm seit Jahren Profi Dry Lube zur Schmierung, alle ca. 400KM einspühen und gut, nach einer Regenfahrt (wenn`s mal vorkommt) natürlich auch. Von den Scott bzw. Kettenoiler halte ich gar nichts. Die Einstellerei (zuviel/zuwenig Öl) und Sauerei auf der Felge muss nicht sein. Dann die Störquellen wie Verbindungen und abgeknickte Röhrchen usw. würden mich nerven, ein Kumpel von mir hat es erlebt. Muss ich nicht haben.

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  • 4 Jahre später...

Hey Leute,

mal ne kurze Frage,

bei mir steht ein Kit Wechsel an, und ich möchte 14/39 Testen. Aktuell 15/40 ohne Probleme.

Ich erhoffe mir noch angenehmeres Fahrverhalten sowie spürbar mehr Druck.Top Speed ist mir egal.

kettenrad von Supersprox.

wo bekomme ich so einen Kit, mit der passenden Kette?

find nur originale Übersetzungen.

hab von dem Thema null Plan.

danke

Gruß Patrick 

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Mymoto24 hat einen Kettensatzkonfigurator dort kannst du sehen, dass sich 14/39 von 15/42 nur sehr wenig unterscheidet. Würde ich persönlich eher machen. Aber das war ja schon öfters Diskussion hier...

14/39 = 2,786

15/42 = 2,8

Dort wird dir auch die Anzahl der Kettenrollen angezeigt. 

https://www.mymoto24.de/home/intern/content.php?contid=5&mod=ksk&franco=0&manuid=25&did=74130129092

Kannst auch dort bestellen, sehr gute Preise. Nur das Stealth musste ich glaub ich wo anders bestellen.

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vor einer Stunde schrieb pat11:

Hey Leute,

mal ne kurze Frage,

bei mir steht ein Kit Wechsel an, und ich möchte 14/39 Testen. Aktuell 15/40 ohne Probleme.

Ich erhoffe mir noch angenehmeres Fahrverhalten sowie spürbar mehr Druck.Top Speed ist mir egal.

kettenrad von Supersprox.

wo bekomme ich so einen Kit, mit der passenden Kette?

find nur originale Übersetzungen.

hab von dem Thema null Plan.

danke

Gruß Patrick 

...welche Kettenlänge fährst Du? 14/39 geht mit der originalen Kettenlänge problemlos, die Verschiebung der Achse ist nur ca. 1 mm. Die Übersetzung ist ca. 5% kürzer als 15/40, das sollte man schon merken.

Wenn Du keinen fertigen Kit findest kaufst Du die Brocken halt einzeln ist ja auch kein Problem.

Kai

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vor 7 Stunden schrieb lunschi:

...welche Kettenlänge fährst Du? 14/39 geht mit der originalen Kettenlänge problemlos, die Verschiebung der Achse ist nur ca. 1 mm. Die Übersetzung ist ca. 5% kürzer als 15/40, das sollte man schon merken.

Wenn Du keinen fertigen Kit findest kaufst Du die Brocken halt einzeln ist ja auch kein Problem.

Kai

Keine Ahnung welche Länge, steht nur 520 druff.

welche sollte ich bei 14/39 kaufen?

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vor 24 Minuten schrieb pat11:

Keine Ahnung welche Länge, steht nur 520 druff.

welche sollte ich bei 14/39 kaufen?

Wenn Dir die paar Gramm wie mir Wurscht sind und Du die bestmögliche Lebensdauer haben möchtest dann nehm gleich ne 525er Teilung. Meine hat jetzt schon wieder bereits 21000 Km runter und sieht noch aus wie neu ! Ach ja, ebenfalls 14/39.

Also wenn ich mir teilweise Euere Laufleistungen anschau wundert mich es schon ein wenig .... nicht nur immer vor dem Eisdielenbesuch den Tank polieren sondern auch mal nach der Kette schauen ::::::D Wenn man sich in den Rollen sieht wie in einem Spiegel sollte man dringend was tun 😂  Pflege der Kette ist das A und O und mit der Spannung (lieber bisschen lockerer) entscheidend für die Lebensdauer. Längere Regenfahrten setzen der Kette natürlich heftig zu, aber das versucht man ja zu vermeiden wenn`s irgendwie geht, ich zumindest :::::;)

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vor 9 Minuten schrieb Stephan:

Wenn Dir die paar Gramm wie mir Wurscht sind und Du die bestmögliche Lebensdauer haben möchtest dann nehm gleich ne 525er Teilung. Meine hat jetzt schon wieder bereits 21000 Km runter und sieht noch aus wie neu ! Ach ja, ebenfalls 14/39.

Also wenn ich mir teilweise Euere Laufleistungen anschau wundert mich es schon ein wenig .... nicht nur immer vor dem Eisdielenbesuch den Tank polieren sondern auch mal nach der Katte schauen :::::;) Wenn man sich in den Rollen sieht wie in einem Spiegel sollte man dringend was tun 😂  Pflege der Kette ist das A und O und entscheident für die Lebensdauer.

Meine ist bestimmt noch gut, aber wird mal Zeit,und das silberne Kettenrad ist nur dran, weil es einfach kein Sinn gemacht hat vorher zu wechseln,nur wegen der Optik.

 

also 14/39 525 mit 102 Glieder?

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vor 28 Minuten schrieb pat11:

Meine ist bestimmt noch gut, aber wird mal Zeit,und das silberne Kettenrad ist nur dran, weil es einfach kein Sinn gemacht hat vorher zu wechseln,nur wegen der Optik.

 

also 14/39 525 mit 102 Glieder?

Ja !

Gerade nochmal nachgeschaut, laut SF Bedienungsanleitung ist original sogar ne 525er DID verbaut :::::;) Das 14er Ritzel spürt man, wer will schon mit dem Trecker ü 250 fahren ? (hausfrau)

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vor 10 Stunden schrieb pat11:

Hey Leute,

mal ne kurze Frage,

bei mir steht ein Kit Wechsel an, und ich möchte 14/39 Testen. Aktuell 15/40 ohne Probleme.

Ich erhoffe mir noch angenehmeres Fahrverhalten sowie spürbar mehr Druck.Top Speed ist mir egal.

kettenrad von Supersprox.

wo bekomme ich so einen Kit, mit der passenden Kette?

find nur originale Übersetzungen.

hab von dem Thema null Plan.

danke

Gruß Patrick 

Moin Moin 

da ich auch gerade ein Ketten Kit kaufen musste bin ich da ein wenig in die www Materien eingetaucht

https://www.kettenmax.de/kettensatz/stealth-kettensatz/

https://www.mykettenkit.de/motorrad-kettenraeder/stealth/

viel Glück bei der Suche 

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  • 3 Monate später...

Ich muss nochmal nerven, da ich kaum fahre, das Moped die Tage aber zum Tüv bringe, also mal bewege😄 ist der Kettenkit so langsam mal thema.

hab nochmal geschaut und 

14-40-520 ZVMX verbaut.

wie verändert sich’s, wenn ich auf 14-39 gehe? 
dann auch die 520er?

will nur Druck, und ein guten Lauf bei ruhiger Fahrt, Highspeed egal, 200+ passt 😅

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vor 1 Stunde schrieb Desmopatrick1199:

hab meine mit knapp 20.000 km getauscht, hab gleich nach dem Kauf (bei ca. 8000km) von 15/39 auf 14/39 geändert - entweder Glieder werden fest, und/oder Kette lässt sich nicht mehr richtig spannen. 200€ und ungefähr eine Stunde Arbeit in der Garage. Aus meiner Erfahrung waren die Ketten immer in etwa bei dieser Laufleistung kaputt.

Kannst du ein Nietwerkzeug empfehlen?

gibt ja von bis €, aber bei dem Thema sollte das Schloss schon Safe sein 😬

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Da ich nur noch DID- Ketten verwende, hatte ich mir im letzten Jahr auch das DID KM500R Nietwerkzeug  gekauft.

Bisher funktioniert das damit einwandfrei und möchte es nicht mehr missen. Hatte das jetzt schon 3x im Einsatz.

Beim Trennen der alten Kette schleife ich vorm Einsatz des Werkzeuges die betr. Köpfe flach. Dann geht auch das ohne Kraftaufwand und schont das Nietwerkzeug.

 

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Am 19.6.2020 um 07:31 schrieb pat11:

Wie bekomme ich die Gliederzahl raus? Zählen?

was sagt die 520 aus? 
warum ist 525 langlebiger?

Die Teilung (Abstand der Zähne/Kettenglieder) ist bei 520 und 525 gleich. Der Unterschied ist die Breite der Rollen (und damit auch der Zahnräder). Die breitere Kette profitiert davon dass sich die Last auf größerer Fläche verteilt; daher ist der Verschleiß auf lange Sicht gesehen geringer. Andererseits hat die schmalere Kette geringfügig geringere Reibungsverluste und ist natürlich leichter weshalb man bei Rennmaschinen immer die schmalste Kette nimmt die noch gerade eben stabil genug ist ein Rennen zu überstehen ohne wegzufliegen. Danach wird sie dann eh weggeworfen.

Kai

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