1098R: 12.000er-Service steht in Kürze an......

[Siyah]

Ja liebe Freunde,

bei meiner steht der große Boxenstop an und ich wollte mal in die Runde fragen,

ob Ihr Tipps habt, was ich im Zuge des Services, bei dem ja auch das Ventilspiel eingestellt wird,

über den Standardumfang präventiv noch machen lassen sollte,

um eventuellen Schäden (primär Motor, Getriebe/Antrieb etc.) vorbeugen zu können.

Gibt es zB irgendwelche Teile, welche man in dem Zuge wechseln

sollte, welche stabiler und besser sind als die serienmäßig verbauten Teile ?

[ThorstenVR]

Der Motor wird ja nicht geöffnet von daher kann man schlecht Teile wechseln. Kolben (Haarrisse) und Pleul (Titan leicht aber verschleissen schneller) wären interessant.

[lunschi]

Hat der Motor viel hohe Drehzahlen gesehen? Dann wäre evtl. ein Check der Pleuel bzw. Kolben tatsächlich angebracht. Wenn er aber nur "normal" genutzt wurde (d.h. keine Rennstrecke oder Autobahnbrennerei) dann wäre der Standard-Wartungsumfang vermutlich ausreichend.

Gruss

Kai

[Gegi]

ich denk mal kolben und pleuel sind sicher nicht die problemstellen...

dass größte problem bei den 10-1198 sind die kw hauptlager....

mein R motor sah nach 8000 km wie neu aus nur die hauptlager hatten schon spuren....

wenn du die ventile einstellen lässt- musst bei der r ja die köpfe runternehmen dann bau den motor aus und lass ihn gleich neu lagern

und kontrollieren kostet so um die 2000 wennst nen lagerschaden hast dann kannst dass 3 fache rechnen...

[lunschi]

@Gegi:

Warum müssen bei der "R" die Köpfe runter?

Das steht beim Standard-Testastretta Evolutione auch so im Handbuch, ist aber wenigstens da eigentlich Quatsch.

Gruss

Kai

[Gegi]

ja steht im handbuch so,hab aber in der werkstatt nicht nachgefragt weil mein motor sowieso herausen

war und revidiert wurde...

[lunschi]

Aha, dann wirds wohl dort genauso sein - vermutlich wird die Werke die Köpfe nicht runtermachen...

Gruss

Kai

[Gast Duc4Ever]

Bei der R müssen die Köpfe runter sonst kannst die Ventile nicht einstellen.

[Gast Duc4Ever]

...und hier warum es nicht anders geht.

kannst aber auch das Ventil auf'm Kolben aufliegen lassen und dann mit'm Hammer draufhauen, dann sparst dir die Köpfe runterzumachen! (ok) (ok) 8) 8)

[testastretta_998]

Weil die R keine Halbringe zur halterung der Einstellkäppchen hat und die Ventile dadurch in den brennraum fallen???

[lunschi]

Ah ja... Ich vermute mal das die Schließer-Shims so stramm sitzen das man die nur mit "Hammerkraft" losbekommt - und dazu muss das Ventil unten abgestützt werden. Besser nicht am Kolben...

Aber die Anleitung ist ja auch witzig - da steht was von Kunststoffhammer und was ist auf dem Bild zu sehen? Eindeutig ein stinknormaler Stahlhammer...

Gruss

Kai

[testastretta_998]

Ja aber warum sollten sonst die köpfe runter wenn da das normale System mit halbringen verbaut wäre?Diese kann man bei den normalen 1098ern doch auch so tauschen ohne die Köpfe zu demontieren..muss man halt den Kolben auf OT drehen dann fällt das Ventil auch nicht rein....oder mit druckluft den brennraum beaufschlagen...

Hatte nicht die 999r auch ein system mit keilen anstatt halbringen?? Da mussten doch auch die Köpfe abgebaut werden oder.....

[Gast Duc4Ever]

Die R hat keine Halbringe sondern Halbkegel.

Die Halbringe brauchst nur reinfallen lassen und fertig.

Die Halbkegel der R müssen jedoch mit einem Spezialwerkzeug und 10NM vorgespannt werden, drum gehen sich auch beim Ausbau nicht ohne Hammer auseinander.