Neuer Ducati-V4 Arbeitstitel: Desmosedici Stradale -Mussolini-V4-Rakete- UND Neuheiten 2018 !!!

3.105 Beiträge in diesem Thema

Interessant ist wie weit der Tank unten drin sitzt (Bild von hinten).

Das Ding wird warscheinlich ausschließlich dafür gebaut worden sein um Rennen zu gewinnen.

215 ps sprechen ja auch schon für sich !

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Bestimmt eine Art von 999..........im Design ein Stilbruch, technisch das erfolgreichste Motorrad von Ducati

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Starre seit 5 Minuten ungläubig auf die Bilder. Möchte immer noch an ein sehr aufwendiges Täuschungsmanöver glauben, aber ich befürchte das schlimmste.

So gut kann der Plastikeimer gar nicht fahren dass ich den Hauch einer Interesse daran hätte.....       Das ist eine Tarnverkleidung bitte bittebitee:'((sweat)

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Sie ist jetzt nicht hübscher als die 1299, aber so schlimm finde ich die jetzt auch nicht.

Die 1199 hatte auch das Gesicht von Horst Tappert (kennen die älteren hier evtl. noch, sonst googlen) mit Ameisenfühlern , erst die 1299 gefällt mir top.

 

Das die Verkleidung in den Tank übergeht, gabs an der Desmosedici auch. Ok, da waren die Spalte besser gelegt und die Spaltmasse kleiner.

Vielleicht gibts dafür auch so eine SBK-Tankhaube um das alles zu verstecken, der Tankdeckel steht ja schon etwas erhöht, würde also passen.

Ansonsten eine rote Silikonfuge rein und die optik passt ! (ok)

 

Das Federbein wird ganz ordentlich gekocht werden.

Das die Kiste breiter wird, war aber vorher schon klar. Wo sollen denn die zusätzlichen Zylinder auch hin ?!

 

Muss man sich eben mal live anschauen und wirken lassen, Bilder sind immer fraglich bei sowas.

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sieht echt schlimm aus!! Tankverkleidung und die komplette Verkleidung sieht komisch (irgendwie billig) aus, der vordere Rahmen auch irgendwie...das Heck finde ich allerdings gut! Sieht nach einem Mix aus Supersport und Panigale aus, werfen wir alles mal in einen Topf und schauen, was dabei heraus kommt -> fertig ist die Panigale V4 ::::::D

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dieses SBK kann man ja nur in Schwarz nehmen, damit die schrecklichen Konturen, Plastikteile und Übergänge weniger ins Auge fallen :'(

HF

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also ich finde nur das Heck geil, und zwar sehr sehr geil, diese Art Tunnel des Rücklichts macht mich schon irgendwie an....wie der glühende Lauf einer Waffe

 

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1,103 cm³, 90° V4 with reverse-rotating crankshaft - > HÄ?! Dann können sie ja nicht mal in der SBK mitfahren?!

 

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Krass das schon Bilder geleakt wurden. Hätte gedacht die unternehmen viel damit sowas nicht passiert

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Und wie soll man diese Möhre mit einem Zentralständer heben?

HF

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Brauchst du nicht mehr.

 

So wie das Ding aussieht kriegt die nen Hauptständer.

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Also besteht kein Grund, die 12er jetzt zu verkaufen. Wird wertstabil bleiben, so häßlich, wie die neue ist. Egal, wie lange ich die Bilder anschaue, auch Helga Feddersen wäre nicht schöner geworden, und wenn ich 6 Monate draufgestarrt hätte. Für mich paßt da garnix zusammen.

Egal mal auf live warten und dann das Faclift in 3 Jahren kaufen. Die Kinderkrankheiten sind dann durch und sie ist wieder hübscher geworden. Und vielleicht auch mit 1299er Motor, meinswegen auch dann als V4.

Die Pani wirkte damals wie Viagra, beim ersten Ansehen ging die Hose auf.

Der Hobel eher wie das Gegenmittel (zumindest den Bildern nach)

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Dann halt doch eine 1299R

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vor 31 Minuten schrieb MitoRacer:

 

1,103 cm³, 90° V4 with reverse-rotating crankshaft - > HÄ?! Dann können sie ja nicht mal in der SBK mitfahren?!

 

Die Rrrrr Version mit 999 ccm kommt 2019. Also heisst abwarten und hoffen das die Rrrrr 2019 optisch besser daher kommt.

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Hi !

Mir gefällt Sie !  Heck sehr geil , Lage des Federbeines sehr geil , der Rest ist auch schön . Die Jenigen die

heute darüber her ziehen sind dann stolze Beta-Tester der 1. Stunde - war von 1198 auf 1199 Pani doch genau

das Gleiche !   Wenn die wirklich 1103 ccm haben sollte , dann müssen die aber für 2019 noch mal für die SBK-WM

auf 999,5 ccm runter ! ?

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vor 1 Minute schrieb Cityfoxxx:

Die Rrrrr Version mit 999 ccm kommt 2019. Also heisst abwarten und hoffen das die Rrrrr 2019 optisch besser daher kommt.

Woher hast die info ?

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vor 6 Minuten schrieb hartmann08:

Woher hast die info ?

Auf der Ducati Homepage, wenn du die infos für den neuen Motor anschaust ganz am Schluss von der Präsentation.

 

 

An R version with a displacement of less than 1000 cc - which revs higher and is intended more for track use - is currently at the advanced development stage. This will provide the foundation for the homologated version that competes in the Superbike championship, where this engine will be used starting in 2019 (one year on from the launch of the respective road version, as per the Ducati tradition).

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leute, altes sprichwort,...die die am meißten meckern kaufen als erster:D(dance).... war bei mir mit der pani vor 4 jahren auch so... gefällt mir nicht und trotzdem gekauft

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So siehts aus 👍🏻

Gut das die R schon 2019 auf den Markt kommt und nicht erst 2 Jahre nachdem die normale raus kommt.

Und Ducati soll nicht wieder 3 R Modelle bringen ürgendwann kommen sich die Leute verarscht vor welche sich die erste und die zweite gekauft haben...

 

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Sind die 210 PS sicher?

Hätte mehr erwartet.. nicht dass 210 wenig wären, aber es waren ja im V2 schon 205.

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Darum heisst sie wohl auch Stradale, weil sie, wenn das stimmt, 1100 ccm hat, dann schieben sie noch ne 1000 ccm nach, das wurde doch vor langer Zeit mal kolportiert, dann war da ja evtl. was dran - immer vorausgesetzt, das kommt so!

Später für Multi & Co dann ein aufgebohrter 1200er und 1300er! Sicher ! Und ne Streetfighter - Tschüss Tuono !

So! Dann kauft der gemeine Ducati-Jünger die 1100er Stradale, und brennt ganz lässig die Prillen her, weil da fragt keiner wieviel ccm - das Wettrüsten hat begonnen! Ducati-Alarmrotte aufsteigen, ausschwärmen, vernichten!

Wer hier jammert, und nicht dabei ist - wir machen keine Gefangenen !

Und wie Üblich - mimimimi, kaufe ich mir nicht - das sind die ersten an der Ducati-Theke - und wenn die 1100er-Vernichtungswaffe Euch herbrennt, könnt Ihr kaum das Portemonnaie aus der Tasche ziehen, weil Ihr n Dicken in der Hose habt, und die Bügs ist auch schon ganz nass, weil Ihr von der Göttin hergebrannt wurdet!

GötterDämmerung! Es wird OPFER geben! Zusammengetretene und verprügelte S1000RR, RSV4, R1M, . . .   Sie werden kaputtgefickt und verbeult am Straßenrand liegen, weggeworfen, wie eine billige, kaputtgerittene MietNutte. Es macht mich traurig. Aber die Evolution kennt keine Gnade. Das Starke setzt sich durch!

Sie werden die Straßen säumen, es wird grausame Bilder geben! Wer heute schon kein Aktenzeichen XY, oder Zombie gucken kann, sollte sich in Behandlung begeben! Es widert mich an, dass Ducati die Konkurrenz so vernichtet, ohne Herz, knallhart - aber ich akzeptiere es - Gewalt ist auch immer eine Lösung!

Kim Jong Un mit seiner Atombombe, oder WasserstoffFakeBombe wird kein Thema mehr sein, keine Hurrikan eine Meldung mehr wert, denn jetzt kommt der Vulkanausbruch Pompeji, aus Bologna - die Naturgewalten sind stärker!

Ich habe Angst! Ducati sei Gnädig mit Deinen Jüngern! Wir geloben jederzeit für Dich in den Krieg der Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit in Schräglage zu ziehen! Wir opfern Bankkonto und Führerschein! Nimm unsere Frauen als Opfer - OK - bei manchen Weibern bist Du das Opfer, Ducati - also - such Dir n paar geile Kirschen bei uns aus - Resteficken kannste uns dann lassen !

Wollt Ihr den totalen Krieg - auf der Rennstrecke ?  JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!

Auf gehts! 

Gruß, Kurvenschisser !

Wo sind meine Pillen ???

 

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vor 21 Minuten schrieb Cityfoxxx:

Auf der Ducati Homepage, wenn du die infos für den neuen Motor anschaust ganz am Schluss von der Präsentation.

kannst du n link posten? finde die Präsentation nich 

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ENGINE

Engine type1,103 cm³, 90° V4 with reverse-rotating crankshaft
Bore x stroke81 x 53.5 mm
Compression ratio 14:01
Max powerMore than 210 Hp @ 13,000 rpm*
Max torqueMore than 120 Nm (88.51 lb-ft) from 8,750 to 12,250 rpm*
Firing order“Twin-Pulse” firing order with crankshaft-pins staggered by 70 degrees
Timing systemDesmodromic timing system with chain and dual overhead camshafts, 4 valves per cylinder
LubricationSemi-dry sump lubrication with four oil pumps: 1 delivery and 3 return
Air intakeFour oval throttle bodies with an equivalent diameter of 52 mm, connected to variable length intake manifolds

* The power/torque values indicated are measured using an engine dynamometer according to homologation regulation and they correspond to the homologated data, as quoted in the Bike Registration Document.

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täuscht das.. oder ist die Kette jetzt einen Meter länger? 

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Klausiiii, in allerherrgottsfrüh, Korn und Grass verträgt sich nicht! (dance)

Technisch bestimmt Top - Optik na ja. Immer positiv sehen - da hält die Pani ihren Preis (ok)

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Wo sind denn die ganzen Photoshop Profis hier im Forum die sich so sicher waren das dass Bild in der Box nur billigst zusammengeschusterter Photoshop Müll wäre? ::::::D

Manche Bilder sind einfach nicht mal eben so mit Photoshop zu machen, auch wenn die Leute die nicht damit arbeiten das immer glauben!

 

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