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DesmoNico

Inspektion / Service selber machen

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Hallo,

ich möchte bei meiner 899 den Service selber machen sprich die ganzen Flüssigkeiten selber wechseln Bremsbeläge wechseln etc. also alles was dazugehört

bin da ziemlich fit drin aber halt nur bei Japaner wie die Yamaha R6 bj 2008 Kawasaki ZX6R 2003

Vespa etc. also alles ohne elektrischen spielerein.

Könnt ihr mir bitte Tipps und Empfehlungen geben, auf was ich da alles achten muss.

Wollte nicht unvorbereitet dran gehen.

Welches Öl empfehlt ihr?

hab auch oft gelesen das man die Bremsflüssigkeit nicht selber wechseln kann wegen dem ABS Modul gibt es was neues dazu?

 

Gruß Nico

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es geht um den 12.000er oder? Ölwechsel machen (Filter und neues Öl rein)! Restliche Flüssigkeiten, Bremsbeläge, gelöste Schrauben, Kette etc. schaut man ja eigentlich eh immer mal an wie der Zustand ist :-)

24.000er Desmoservice wird nichts mit selber machen, da Ventile prüfen und ggf. einstellen ohne Spezialwerkzeug schwierig wird :D 

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Klar kannst du die Bremsflüssigkeit wechseln.. Nur komplett neu befüllen ist bisel kacke beim ABS..

Ansonsten ist das andere Zeug alles relativ einfach machbar.. Außer du brauchst nen großen Service mit Ventilspielkontrolle, da musst du dann schon wissen was du machst.

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vor 30 Minuten schrieb ph1l:

Klar kannst du die Bremsflüssigkeit wechseln.. Nur komplett neu befüllen ist bisel kacke beim ABS..

 

Ach das geht schon, Ein paar alte Reste bleiben drin und verdünnen sich mit der neuen. Da, wo es am wärmsten wird, am Bremssattel, da ist überall die neue. Wen du oben die neue reinschüttest und unten die neue rauskommt, ist alles gut. Meinst du, jeder Händler macht das auf den allerletzten Tropfen neu?

Und die paar alten Reste machen den Kohl nicht fett. Ist dochbeim Ölwechsel nicht anders. Bleibt auch genug Altöl mit drin.

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ja genau die jahres inspektion! die kleine hat nur 6200km

 

und welches Öl empfiehlt ihr? ich benutze bei den anderen immer das Castrol Grand Prix 10w40

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Kleiner Tipp zum Ölwechsel. Mess nach wie viel Du rausholst. Du wärst nicht der Erste, der hinterher wieder was absaugen muss, weil zu viel neues eingefüllt wurde. 

Dot-Wechsel der Bremsen funzt wie bei allen anderen Mopeten auch. Bremssättel abnehmen, Kolben reindrücken und mit Holzkeilen so halten kann Luftblasen vorbeugen. Kupplung ist 'n bisserl doof, weil sich nicht wirklich Druck aufbaut, wenn man pumpt und am KNZ aufmacht. Iwie schwammig halt. 

Stell Dich drauf ein zukünftig beim Service des Freundlichen (zB 24000er) vorher zu klären, ob's einen Stempel im Heft geben wird. Mir wurde der in einer Ducati-Klitsche am östlichen Harzrand hinterher verweigert. Selbermacher kriegen keine Stempel ...

Den 24000er empfehle ich machen zu lassen. Da muss u.a. zum Reinigen des Meshsieb im Motor die Ölwanne runter. Ein Heidenaufwand, aber im Sieb kann sich der allgemeine Zustand des Motor widerspiegeln (Späne usw). Ventile sind dann auch dran.

Viel Spaß beim Schrauben !!

 

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Hallo, danke für die tips Catweazel.

die 24er werde ich sicher nicht selber machen, die ventile hab ich bei den japaner auch nie gemacht.

zu aufwendig und so gut bin ich auch wieder nicht ^^.

Vielen dank an allen für die tips und hilfe.

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Lass die Kiste zuerst etwas warmlaufen. Steht sie in einer kalten Tiefgarage ist das Öl kalt und sehr dickflüssig. Ist es warm läuft es besser / mehr aus dem Motor (und brennt an den Finger :D )

Damals....als ich noch KFZ-Mech war, wurde JEDES Fahrzeug zuerst warm gelaufen vor dem Ölwechsel.

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Hat schon so einige Zeit in Anspruch genommen!
Kein Problem. thx

 

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Moin Moin,

ich habe noch eine frage wollte am wochenende auch die kühlflüssigkeit wechseln,

bei den japaner ist an der wasserpumpe eine ablasschraube!

wo befindet sich die bei der Panigale?

 

und kann ich diese kühlflüssigkeit nehmen?

https://www.louis.de/artikel/motul-kuehlfluessigkeit-motocool-expert-1-liter-fuer-ducati-panigale-899/10037667?filter_bike_id=3155&filter_article_number=10037667&list=83769ed909875665b7609aa74e13f831

 

liebe grüße Nico

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Awa alles selber machen was geht... Zahnriemen und Ventile nactürlich die Werkstatt aber sonst kümmere ich mich selbst um alles. Sparst am Ende locker ein drittel des Preises und

du hast dich seelisch auch etwas drum gekümmert

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vor 2 Stunden schrieb DesmoNico:

Moin Moin,

ich habe noch eine frage wollte am wochenende auch die kühlflüssigkeit wechseln,

bei den japaner ist an der wasserpumpe eine ablasschraube!

wo befindet sich die bei der Panigale?

 

und kann ich diese kühlflüssigkeit nehmen?

https://www.louis.de/artikel/motul-kuehlfluessigkeit-motocool-expert-1-liter-fuer-ducati-panigale-899/10037667?filter_bike_id=3155&filter_article_number=10037667&list=83769ed909875665b7609aa74e13f831

 

liebe grüße Nico

In der Liste ist die 1199 ja mit angegeben. Wüsste nicht warum das bei der 899 nicht auch funktionieren sollte

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Hat das eigentlich einen Grund warum 2014 die 1199 die Kühlflüssigkeit laut Hanbuch von Shell Coolant Advance (<2014) auf Agip Eni (>=2014) gewechselt hat?

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Wahrscheinlich wirtschaftliche Gründe. Die Hersteller gehen Kooperationen ein und profitieren beide. Ducati empfiehlt in ihren Handbüchern bestimmte Hersteller und bekommen von denen im Gegenzug die Flüssigkeiten gestellt. 

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Am 4.4.2019 um 19:00 schrieb Markus1.0:

Hat das eigentlich einen Grund warum 2014 die 1199 die Kühlflüssigkeit laut Hanbuch von Shell Coolant Advance (<2014) auf Agip Eni (>=2014) gewechselt hat?

die Story dahinter ist nicht zu 100% geklärt. Bestätigt jedoch das vorgehen bei Ducati.  Shell Coolant Advance  ist/war ein Silikat haltigen Kühlerschutzmittel welches über längere Zeit eine Art positive Schutzschicht auf der Metalloberfläche bilden soll. Eine Art Oxidation (Patina) wie bei Kupfer. Man hat aber dann wohl mit der Zeit immer häufiger Probleme damit gehabt. Irgendwann hat Ducati entschieden, dass es wohl für das Alu der Motoren besser ist wenn man Silikatfreies Kühlmittel verwendet. Bei meiner 1199 war bis 2016 noch das gelbes drin - sprich das Silikathaltige.  (Da haben aber einige geschlafen) Erst jetzt hat mein Händler auch auf das neue Agip (Rosa) umgestellt. Ob das so gut war weiß ich noch nicht, da das Silikatfreie genau diese Oxidation Schutz verhindern soll. Also beisst sich der Hund in den Schwanz. 

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Ich habe auch das rosa drinnen. Ich habe aber ein bisschen Shell (blaues) über. Laut Agip ist dieses mit anderen silikatfreien oder silikathaltigen michbar und werde vom Shell ein bisschen nachkippen. Gibt es von euch irgndeinen einspruch und Erfahrungen dagegen?

lg.

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vor einer Stunde schrieb Markus1.0:

Ich habe auch das rosa drinnen. Ich habe aber ein bisschen Shell (blaues) über. Laut Agip ist dieses mit anderen silikatfreien oder silikathaltigen michbar und werde vom Shell ein bisschen nachkippen. Gibt es von euch irgndeinen einspruch und Erfahrungen dagegen?

es mag vielleicht von mir leihenhaft übertrieben sein, aber ich würde nie Flüssigkeiten von versch. Hersteller oder gar zusammensetzungen mischen. Erst recht nicht Silikatfreies mit Silikathaltigem. Das ist für mich wie wenn Du dein versalzenes Essen mit Zucker versuchst zu Retten. Abgesehen von den Chemischen Reaktionen die sich daraus ergeben können. Wie gesagt soll Silikathaltiges eine Aluschutzschicht bilden welches das Silikatfreie eigentlich verhindert. Es sind Grundverschieden. Inhaltsstoffe. Hier ein Link: https://www.mas-ft.de/kuehlmittel/

Also raus mit deiner Blöre und ein zugelassenes rein. 

Gruß David

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Meine Empfehlung: Nehmt nur das aktuell von Ducati empfohlene.Es gab vor 3-4 (?) Jahren eine Austauschaktion von Ducati.Das vorher verwendete hat die Zylinderköpfe angefressen, betroffen waren hauptsächlich Multis.

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vor 25 Minuten schrieb idaka:

Meine Empfehlung: Nehmt nur das aktuell von Ducati empfohlene.

Servus Idaka,

ich muss demnächst auch meine Kühlflüssigkeit ablassen. Hatte mein Händler angerufen um zu erfragen welches er bei mir reingekippt hat. Er wusste es nicht mehr da er versch. Hersteller benutzt. OK dachte ich mir, also komplett austauschen. Manual sagt das man seit neuem das ENI Agip Permanent verwenden soll. Bloß wo gibt es das? Bei Google bin ich nicht fündig geworden da es wohl seitens Agip ein nachfolge Produkt gibt. Welches soll das sein?  Das Agip Antifreeze 12++ ? 

Ich denke aber auch das man sicherlich auch andere Hersteller verwenden kann die die Spec. des Agip erfüllen. Wenn man mal das Datenblatt der  hiesigen Produkte bekommt um zu vergleichen nach welcher Spezifikation (z.B VW G12 oder G12+) das Produkt ausgelegt wurde. Da klemmt es derzeitig. 

Gruß 

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Dann schütt halt das Zeug rein, dass Ducati früher angegeben hat. Ist doch völlig egal, ob von Eni, Shell oder sonst wem.

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vor 25 Minuten schrieb 9to10:

Dann schütt halt das Zeug rein, dass Ducati früher angegeben hat.Ist doch völlig egal, ob von Eni, Shell oder sonst wem.

Eben nicht!!! Früher wurde Silikathaltiges (verwendet /angegeben) welche man seit 201x nicht mehr verwenden soll. Stattdessen das ENI Agip Permanent Special welches Silikatfrei ist. Das ist auch nicht mehr die Frage. Sondern, kann ich jedes Silikatfreie Produkt verwenden oder gibt es innerhalb der Siliqkatfreien Produkte noch weitere Unterschiede die vielleicht von belang sind? ich bin kein Fachmann für Kühlmittel. 

Weiteres Beispiel - ich sah letzten in einem Supermarkt das diese LiquideMoly Bremsflüssigkeit verkauft haben. Spec DOT4. Daneben Stand das gleiche DOT4 mit einer zusätzlichen Aufschrift. Speziell für ABS. Jetzt fragt sich doch jeder normal denkende Mensch. DOT4 ist doch eigentlich schon die Spezifikation an sich. Warum gibt es jetzt noch DOT4 welches speziell für ABS gemacht ist. Oder was, wenn ich das NICHT ABS DOT4 in ABS Maschinen verwende?  Ist doch Augenwischerei oder gibt es tatsächlichen einen Hintergrund dafür? 

https://www.amazon.de/Liqui-Moly-3085-Bremsflüssigkeit-500ml/dp/B00EOU7RYE OHNE ABS

https://www.ebay.de/p/LIQUI-MOLY-3086/17017008317?iid=392193403879&chn=ps MIT ABS 

Ich hatte mich dazu mal belesen, es gibt dasächlich Unterschiede darin. Viskosität etc. Also DOT4 ist nicht gleich DOT4 ABS.  So verhält es sich vielleicht auch bei Kühlmittel. Also vorbeugen ist besser als auf die Füße Kotzen. 

Weisst was ich meine? 

 

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Schon mal was von Marketing gehört? Kipp DOT 4 oder 5.1 rein und basta 🙈

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vor 7 Minuten schrieb lucky7:

Schon mal was von Marketing gehört? Kipp DOT 4 oder 5.1 rein und basta 🙈

Ja hab ich, aber in der heutigen Zeit würde man die zerlegen wenn man zu Marketing- zwecke gleiche Blöre verwendet oder da kein Unterschied ist. 

Bei ABS scheint die Viskosität geringer zu sein.... 

https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P003357/3085-BremsfluessigkeitDOT4-11.0-de.pdf 

https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000418/3086-BremsfluessigkeitSL6DOT4-21.0-de.pdf

 

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Es gibt auch Leute die kaufen O2-Wasser und glauben das sein was tolles....

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Fährst Du bei minus 10 Grad mit dem Eimer rum, dann spielt die Visco vielleicht eine Rolle, ansonsten O2 😬

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vor 10 Minuten schrieb 9to10:

Es gibt auch Leute die kaufen O2-Wasser und glauben das sein was tolles....

Gibt auch heute noch Leute die an das.....  " Wir schaffen das"  glauben!  🙂

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Wieso denn eigentlich mischen? Da sind doch nur gut 2 Liter drin, das alte raus und entsorgen und neues rein und gut!

Wo ist da das Problem?

Kai

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Moin,

ich reanimiere diesen schon etwas älteren thread einmal, da ich auf die Schnelle keinen Besseren fand. 

Meine Neuerwerbung braucht einen Jahresservice. Das 36 Monatsgedeck.

Wie handhabt ihr das? Machen oder machen lassen?

Hintergrund ist, dass ich auf Grund entsprechender Erfahrungen mit meinen Fahrzeugen dem Motto "willst Du, dass es richtig gemacht wird, mach es selbst" sehr verbunden bin. Wenn ich mir dann noch die Vorgaben für den jährlichen Service +36 Monatszusatz anschaue = alleine 4,7 Stunden Arbeitszeit plus Material 🤔

Würde mich über eure Einschätzung/Erfahrung freuen.

Beste Grüße

Martin

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Selbst ist der Mann. 😀

Mache alles selber und brauch mich nicht über schlechte Arbeit aufregen. 

Für Ventile einzustellen hab ich den Duc Mechaniker meines Vertrauens.

Die Vor- und Nacharbeiten mach ich dann selber.

 

Gruß Mr.T (ok)

 

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So halt ich es auch, Ventile/Zahnriemen soll mein Händler machen und den Rest mach ich selbst 👍

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Hat jemand einen guten Mech in Bayern an der hand? Bei meiner 1299 ist nächstes Jahr Ventile einstellen angesagt. Zu duc München will ich nicht 

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vor 6 Minuten schrieb Sonnenritter:

Hat jemand einen guten Mech in Bayern an der hand? Bei meiner 1299 ist nächstes Jahr Ventile einstellen angesagt. Zu duc München will ich nicht 

Ioannoni oder Schilling

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