gedrehtes Schaltschema bei V4?

[*1098s*]

Hallo Racer,

ich würde mal neugierig Wissen wollen ob es ein großer Akt ist durch extra Teile (wie z.B. bei 1299) oder geht es easy das Schaltschema zu tauschen?

Quasi 1.Gang hoch statt runter usw. ...

Danke

[9to10]

Gute Frage. Soweit kam ich noch nicht. Habe den Bock erst geholt und seitdem steht sie in der Garage.

Bei mir kommen eh andere Rasten dran, aber interessiert hat es mich schon. Scheint, dass sie diesmal ein klein wenig weiter gedacht haben.

Den Hebel an der Schaltwelle kannst du zwar nicht drehen so wie bei früheren Modellen, aber sie haben an der Anlenkung an der Rastenanlage eine 2te Aufnahme vorgesehen. Habe schnell mal Berkleidung ab und geschaut...

[*1098s*]

Ja perfekt dann reicht ein einfaches umstecken an die andere Aufnahme. Danke 

[trinidat999]

Achtung ......beim einfachen umstecken droht totalausfall !!!!

[Leitwolf]

vor 28 Minuten schrieb trinidat999:

Achtung ......beim einfachen umstecken droht totalausfall !!!!

Warum?

[9to10]

vor 51 Minuten schrieb V2 Leitwolf:

Warum?

Gute Frage

[9to10]

Zumal im Ersatzteilkatalog eben der andere Anlenkpunkt verwendet wird

[trinidat999]

Ganz einfach 

Die haben das Kabel vom Schaltatomat falschgelegt. Wenn das schaltschema ändert wird, gibt es nach kurzer Zeit ein Kurzschluss und die Karre fällt komplett aus.

 

[ph1l]

und dann legt man das kabel halt anders? oder ist das nicht möglich..

[trinidat999]

Doch das haben die dann auch gemacht.

Nach dem ich in der Pampa stehen geblieben bin.

[Christian d;-)]

Den QS wird man doch auch tauschen müssen? Sonst ist eher ungesund wenn beim Runterschalten - Zündunterbrechung ist und Raufschalten der Motor kurz Drehzahl gibt.

[9to10]

vor einer Stunde schrieb trinidat999:

Ganz einfach 

Die haben das Kabel vom Schaltatomat falschgelegt. Wenn das schaltschema ändert wird, gibt es nach kurzer Zeit ein Kurzschluss und die Karre fällt komplett aus.

 

Gut, verstehe ich zwar nicht, aber ich schau es mir an. Kann ja kaum glauben, dass bei bei lediglich ein paar Zentimeter zum anderen Anlenkpunkt, noch dazu auf der von der Box abgewandten Seite, das nicht gehen soll.

[9to10]

vor 5 Minuten schrieb Christian d;-):

Den QS wird man doch auch tauschen müssen? Sonst ist eher ungesund wenn beim Runterschalten - Zündunterbrechung ist und Raufschalten der Motor kurz Drehzahl gibt.

Nein, Passt alles

[trinidat999]

Bei mir war es so.

Leider

 

[Christian d;-)]

Stimmt stimmt... Ein klassischer GF (Gedankenfehler) wie meine Lehrer immer gesagt haben 

[9to10]

Ich sehe kein Problem beim Verlauf des Kabels. Das ganze ein wenig Richtung Rastenanlage ziehen, wobei das eigentlich nicht nötig ist. Die Wege werden durch den anderen Anlenkpunkt nicht länger.

Witzig ist, das Ducati unter dem Gummi-Kabelbinder (oder wie auch immer man das Teil nennt) einen Kabelbinder angebracht hat. Finde ich kontraproduktiv und könnte mir vorstellen, dass das das Kabel nicht mag. 

Ist bei mir jetzt jedenfalls weg.

 

[*1098s*]

@9to10 berichte uns dann mal ob alles geklappt hat Danke

[9to10]

Bin heute Abend 100 Testkilometer gefahren - alles gut

[Royv4]

Hallo , auch ich wollte meine Schaltung bei der streetfighter v4 umkehren. Hat hier jemand eine Anleitung? Vielen Dank für eure Hilfe 😊

[bu2tler]

1. https://ducati-sbk.de/forum/146-newbie/

2. https://ducati-sbk.de/forum/138-v4-streetfighter/

😉 

[Desmo Topschi]

vor 59 Minuten schrieb bu2tler:

1. https://ducati-sbk.de/forum/146-newbie/

2. https://ducati-sbk.de/forum/138-v4-streetfighter/

😉