Sporadische Startprobleme

49 Beiträge in diesem Thema

Also gestern noch ausgelesen. 

Von den Zündspulen gab es nichts. Lediglich der Fehler U1703. 

Hab dazu nicht viel gefunden soll aber DTC sein. 

Kennst sich damit jmd. aus?

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Hi,

ich leider nicht. Auch das WHB kennt den error nicht. Aber @idaka hatte den Fehler wohl auch schon. Ich habe ihn hiermit angefunkt...

Viel Erfolg

David

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Funke angekommen ::::::D

U1703 steckt in nahezu jeder SF.Muss meines Erachtens ein kurzer Aussetzer des DTC Steuergerätes sein.Man kann den Fehler provozieren,indem man das DTC absteckt,und die Zündung ein/ausschaltet.

Negative Folgen des Fehlers könnte ich nicht feststellen.

Bei weiteren Forschungen habe ich festgestellt,das es in den DTCs verschiedene Software Versionen gibt.Wieviele und was geändert wurde,könnte ich nicht rausbekommen.

Ich selbst fahre momentan ein DTC aus einer 2013 er SF,also letztes Baujahr,kein U1703 mehr aufgetaucht.

Mehr weiß ich leider (noch) nicht.

Gruß

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Könnte man bei Bedarf die Software auf ein anderes Steuergerät überspielen oder braucht man ein neues? 

Wenn das DTC ausgeschaltet ist sollten die Symptome doch weg sein wenn’s der Auslöser ist?

Ich denke mal wenn das DTC nen Bäcker hat könnte es ja sein das es einfach so reinregelt und Zündung zieht. 

Somit würden sich meine Probleme lösen. 

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Ich glaube nicht,das DTC der Auslöser Deiner Probleme ist.

Du kannst das Modul auch zum Test abstecken,ausser Fehler im Display passiert da nix.

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Im Display war der Fehler garnicht. Nur beim Auslesen. Im Display war allgemein während der ganzen Misere kein Fehler. 

Also doch eher Zündspulen, Kerzen und Kabel prüfen?!

TPS ist raus. Der hat in JPDiag ordentliche Werte angezeigt. 

Evtl. Lima-Regler?

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So weiter gehts. Also die beiden Fehler der Zündspulen kommen scheinbar nur wenn man wirklich fährt. Im Stand laufen lassen provoziert den Fehler nicht. Der U1703 kam bis jetzt nicht mehr. Wirklich Symptome sind mir auf die kurze Probefahrt nicht aufgefallen.

IMG_9559.thumb.JPG.165fe86aeb2b2ab2d401a

Hier die Werte bei Zündung an und bei laufendem Motor. Luftdruck scheint mir plausibel zu sein und auch sonst alle Werte.

(Btw. welcher Sensor misst den Luftdruck?)

TPS ist leicht daneben.

IMG_9560.thumb.JPG.a721e18ec6be28a3eaf9aIMG_9561.thumb.JPG.7aaf14a271a7a338b4f59

 

Zum TPS Reset. Ich dachte eigentlich ich hab das mit IAW Diag schonmal gemacht, aber irgendwie gibts die Option nichtmehr :(

IMG_9562.thumb.JPG.80793ad75dd54198c1aab

 

Könnte mir jmd sagen was ich da falsch machen zwecks TPS - Reset.

Oder hab ich hier einfach nur das falsche "Bike" ausgewählt?!

Es gibt nämlich 5 verschiedene IAW5AM

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Ja,falsche Auswahl.

Die Auswahl richtet sich nach dem TPS-Typ.

Du hast den PF3C gewählt, richtig ist PF2C.

Dann sollte auch der TPS Reset erscheinen.

 

Was mir noch auffällt:Der CO Trimm Wert erscheint mir sehr niedrig.SF ohne Lambdasonde die ich kenne,haben hier alle einen Wert von 20 + X.

Aber diese Aussage bitte mit Vorsicht genießen....zum korrekten einstellen brauchst einen Gastester.Ich Dreh den CO auf ca. 4,5% vor Kat,da laufen die Motoren meines Erachtens am besten.

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Also TPS Reset ging. 

Wegen CO Trim warte ich mal auf die Antwort vom Deussen.

Ansonsten werd ich jetz mal Kerzen, Spulen und Lima Regler wechseln.

Hab auch noch ne zweite ECU zum testen da.

@ducSF meinte im schlimmsten Fall kann’s auch der Kabelbaum sein. Also hab ich den soweit es geht optisch auf defekte Kabel untersucht und auch was gefunden. 21001F20-49F0-4DC2-9E0C-D42B77B74530.thu

Das ist die Relaiseinheit wenn man das so nennen kann. Das schwarze Kabel lag an der ECU an und ist durchgescheuert. Kann’s daran liegen?

 

 

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Auf jeden fall! Kann auch sein dass die ECU jetzt n Treffer hat. Hfftl war die Fehlersuche erfolgreich (ok)

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Das schwarze Kabel dürfte Masse sein.Am ECU Gehäuse liegt ebenfalls Masse an.Da passiert der ECU gar nix.Du kannst auch +12V ans Gehäuse der ECU jagen,es fliegt nur eine Sicherung.Enpfindlich ist die nur bei Verpolen der Versorgungsspannung oder der OBD.

Das ist nur angescheuert,oder durch? Wenn's nicht durch ist,ist es vermutlich nicht die Fehlerursache.

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Die Isolierung ist hald durch, aber das Kupfer nicht. 

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Mir fällt grade noch was auf. Vor der Tour hab ich die Riemen tauschen lassen. Ich hab das nur im Vorhinein ausgeschlossen, da es ja kein mechanisches Problem ist. Hab nur grad überlegt ob es evtl doch an verstellten Steuerzeiten liegen kann?!

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...Steuerzeiten verstellen sich nicht "sporadisch". Entweder die stimmen oder nicht. Und wenn sie nicht stimmen läuft das Ding wie ein Sack Nüsse. Immer.

Bei einem Riemenwechsel können sich die Steuerzeiten nur um ganze Zahnbreiten auf den Riemenrädern verstellen. Da musst Du eher Angst haben dass es gleich paar Ventile krummhaut... Dann läuft der eigentlich gar nicht mehr.

Kai

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So also jetz gehts weiter.

Da das Forum kurzzeitig nicht erreichbar war und ich in der Arbeit genug zu tun hatte hat es etwas gedauert.

Ich habe nun folgendes getauscht: Zündkerzen, Zündspulen, Lima-Regler. Sämtliche zu erreichende Kabel und Stecker habe ich einer Sichtprüfung unterzogen und ggf. repariert.

Wieder alles zusammen gebaut. TPS Reset, DTC an und die Uhr eingestellt.

Dann ab auf Probefahrt. Nach der ersten war der Fehler P0351 hinterlegt. Nach der zweiten war der P0352 hinterlegt.

Vor der dritten Probefahrt hab ich mal das DTC ausgemacht. War zwar nur eine sehr kurze Runde, aber es kam kein Fehler mehr.

Morgen werd ich falls Zeit ist das ganze mit DTC mal etwas genauer testen.

Jemand ausm Forum meinte er hatte mal ähnliche Probleme und diverse DTC Steuergeräte getestet bis das Problem weg war.

 

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Hallo,

also es hört sich für mich so an, als würdest du über meine SF schreiben.

Hatte Jahre lang die gleichen Probleme, keiner wusste wirklichen Rat, bis ich bei Thomas war (Ducati Oberschwaben).

Der hat mir gesagt, dass Er so ein Problem auch schon hatte. Alles mögliche getauscht, sogar den kpl. Kabelbaum, nichts hat was gebracht, dann hat er ein anderes Steuergerät eingebaut und alles war wieder gut.

Also haben wir bei mir auch ein neues eingebaut und siehe da, alles wieder gut.

Vielleicht hilft Dir das ja auch.

Grüße
Max

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Was für ein Steuergerät habt ihr getauscht? ECU oder DTC?

 

Wäre natürlich super wenns damit behoben ist und mir der Tausch des Kabelbaums erspart bleibt. Auch wenn meinen Rahmen gern rot lackieren würde und dann sowieso alles raus reißen muss.

 

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@wastlol :

...DTC-Sensor kannst Du testen indem Du ihn absteckst. Ist das Problem weg, wars der Sensor. Ist das Problem noch da, liegts sehr wahrscheinlich nicht am Sensor.

Kai

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So Thema beendet. Hoffe ich.

Hab nun das DTC vom Kollegen getestet. Also quasi alles umgesteckt. Danach war kein Fehler hinterlegt.

Also dachte ich den Fehler gefunden zu haben.

Zur Heimfahrt hab ich wieder alles zurück gebaut. Zuhause dann mal nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Und siehe da, kein Fehler mehr.

@lunschi meinte es ist gut möglich, dass sich das DTC durch ab- und anstecken wieder gefangen hat bzw. n Wackelkontakt drin war. 

Eventuell waren auch Teile des DTC falsch verbaut. Das System ist scheinbar recht empfindlich.

Naja wie gesagt es läuft wieder alles. Und bleibt hoffentlich auch so.

Nochmal vielen Dank an alle die ihren Senf dazu gegeben haben. Jetzt kann ich bis Ende Oktober nochmal heizen :)

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