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Servus,

 

ich konnte das Problem mit einem Oberon KNZ bei meiner 1299 lösen. Die Kupplungspumpe wurde auf Kulanz getauscht. Brachte aber gar nichts.

Gruß Stefan

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Ich hab auch das Problem bei meiner 1299s und krieg es nicht weg. Ich versteh nicht warum das nur manche haben? Hatte vorher die 1198 und überhaupt keine Probleme. Andere wieder schon. Serienstreuung in der Qualität?

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Am 23.10.2018, 16:15:27 schrieb mapa812:

Wenn die Kupplung erst bei warmen Motor trennt, scheint es ja eher am Motoröl oder an der Kupplung selbst zu liegen. Hast du schon das Öl gewechselt?

Ich habe das erste mal direkt nach der Fahrt vom Händler das Motoröl, brems und Kupplungsflüssigkeit gewechselt. Ich echt kein Aufwand und man weiß das es ordentlich gemacht wurde. 

 

Seit ist wann hast du das Problem?

Hallo,

das Problem habe ich schon seit ca. Kilometerstand 1.100. War beim Händler beim 1.000er-Kundendienst. Anfangs trat es nur gelegentlich auf, zwischenzeitlich aber bei jeder Fahrt. Bella steht nun wieder beim Händler und wird da auch überwintern. Bin dann im Frühjahr mal gespannt, was gemacht wurde und ob das Problem gelöst ist. Händler will sich zwischendurch melden. Achja, aktueller Kilometerstand 4.500. Fahrzeug gekauft Anfang August 2018.

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Hallo zusammen,

die Probleme mit der Kupplung (Luft im System) kann ich bestätigen.

Habe meine V4 seit April und bis jetzt 9TKM diverse Probleme:

Lackfehler im Tank, ruppige Kupplung im kalten Zustand (sporadisch), Elektronikprobleme, abgerissener Soziusbürzel, angerissener Gasgriffgummi und ab 5TKM den Kupplungsgeber. Lt. Ducati Deutschland soll ein falscher Schlauch der Grund dafür sein, vom Kolben haben die mir nichts erzählt. 

Das Teil soll jetzt zu bestellen sein.

Für mich als eingefleischter Japanfahrer (fahre seit fast 40 Jahren) war das meine erste Ducati, mit der ein lang ersehnter Wunsch (hab schon immer neidisch auf jede Panigale geschaut, die mit entgegenkommen ist) erfüllt wurde. Mit der V4 habe ich (wenn sie den fährt) das beste Motorrad das ich je gefahren habe unter meinem Hintern.

Warscheinlich habe ich die „Spirit of Ducati“ nicht verinnerlicht, denn für mich muß ein Motorrad in erster Linie fahren, dazu hebe ich es gekauft. Ein Motorrad das von 7 Monaten 3 Monate in der Werkstatt steht, ist leider kein Motorrad zum fahren. Auch erwarte ich vom Hersteller, dass er Bordwerkzeug zur Verfügung stellt (wenn schon nicht im Motorrad, dann doch bitte als Zusatz) um zumindestens die Kette selber spannen zu können.

So, musste meinen Frust loswerden. Jetzt können die Ducaristen auf mich einprügeln.

Gruß Ritschi

 

 

 

 

 

 

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Für den 1. Beitrag ganz schön hart.

erstmal willkommen!

Hier werden sie geholfen :D

So viele gehäufte Probleme auf einmal kenn ich eigentlich nur von meinem Audi... 

Bei der V4 is zwar schon das eine oder andere Problemchen bekannt aber nicht so viel auf einem Haufen wie bei dir. Wird dir nicht viel bringen aber vielleicht hast du ne montagskiste bekommen. 

Luft in der Kupplung ist ein Problem seit je her. Egal ob 916 998 999 1098 1199 1299 oder 1103. findest hier auch zig Beiträge und Lösungswege.

riesen Problem der V4 ist wohl die Hitze. Da bin ich mal gespannt was da noch für Lösungen kommen. 

Halte durch, wirst es nicht beräuhen.

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vor 33 Minuten schrieb Ritschi:

 

Hallo zusammen,

die Probleme mit der Kupplung (Luft im System) kann ich bestätigen.

Habe meine V4 seit April und bis jetzt 9TKM diverse Probleme:

Lackfehler im Tank, ruppige Kupplung im kalten Zustand (sporadisch), Elektronikprobleme, abgerissener Soziusbürzel, angerissener Gasgriffgummi und ab 5TKM den Kupplungsgeber. Lt. Ducati Deutschland soll ein falscher Schlauch der Grund dafür sein, vom Kolben haben die mir nichts erzählt. 

Das Teil soll jetzt zu bestellen sein.

Für mich als eingefleischter Japanfahrer (fahre seit fast 40 Jahren) war das meine erste Ducati, mit der ein lang ersehnter Wunsch (hab schon immer neidisch auf jede Panigale geschaut, die mit entgegenkommen ist) erfüllt wurde. Mit der V4 habe ich (wenn sie den fährt) das beste Motorrad das ich je gefahren habe unter meinem Hintern.

Warscheinlich habe ich die „Spirit of Ducati“ nicht verinnerlicht, denn für mich muß ein Motorrad in erster Linie fahren, dazu hebe ich es gekauft. Ein Motorrad das von 7 Monaten 3 Monate in der Werkstatt steht, ist leider kein Motorrad zum fahren. Auch erwarte ich vom Hersteller, dass er Bordwerkzeug zur Verfügung stellt (wenn schon nicht im Motorrad, dann doch bitte als Zusatz) um zumindestens die Kette selber spannen zu können.

So, musste meinen Frust loswerden. Jetzt können die Ducaristen auf mich einprügeln.

Gruß Ritschi

 

 

 

 

 

 

Bin jahrelang GSXR gefahren. Kaufen, 1 mal im Jahr Inspektion, 1 mal im Jahr waschen. Ansonsten fahren.

Nie was kaputt. Fährt immer.

Mit diesem Anspruch wird Ducati nicht dienen können :D

Mein Tipp kauf dir eine 2. Duc. Dann fährt immer mindestens eine. Oder auch nicht :D

Ist aber trotzdem geiler als jede Japse

Wobei an meinen Duc's jetzt auch nicht soooo viel dran war.

War noch erträglich und bin immer nach Hause gekommen 

Die V4 ist halt neu und dass die Hersteller die erstkunden als Beta Tester missbrauchen ist ja nicht nur bei Ducati so.

 

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vor 1 Stunde schrieb V2 Leitwolf:

... riesen Problem der V4 ist wohl die Hitze. Da bin ich mal gespannt was da noch für Lösungen kommen.

Da wurde doch bereits nachgebessert, zumindest habe ich damit bei meiner keine Probleme, da war das Testbike noch eine ganz andere Nummer.

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Wohl dem der eine Garantieverlängerung abgeschlossen hat :D

Ich habe das Problem mit Luft in der Kupplung in der 1299 auch, wenn auch nicht so gravierend.

Ich bin nur alle 1500km dran.

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Meine V4 hatte jetzt in der ersten Saison nicht mal eine Kleinigkeit. (Auf Holz klopf) 

Das hatten meine anderen nur selten geschafft. Bei der Fireblade ist nach 400 Km das ABS ausgestiegen war 5 Wochen in der Werkstatt. Bei der BMW R nineT jaulte das Getriebe, bei der RR war die Ölwanne nach wenigen Km. undicht. 

Also bis jetzt ist die V4 mit das unproblematischste Motorrad was ich gefahren bin. Das geilste sowieso.

 

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vor 5 Stunden schrieb Ritschi:

 

Hallo zusammen,

die Probleme mit der Kupplung (Luft im System) kann ich bestätigen.

Habe meine V4 seit April und bis jetzt 9TKM diverse Probleme:

Lackfehler im Tank, ruppige Kupplung im kalten Zustand (sporadisch), Elektronikprobleme, abgerissener Soziusbürzel, angerissener Gasgriffgummi und ab 5TKM den Kupplungsgeber. Lt. Ducati Deutschland soll ein falscher Schlauch der Grund dafür sein, vom Kolben haben die mir nichts erzählt. 

Das Teil soll jetzt zu bestellen sein.

Für mich als eingefleischter Japanfahrer (fahre seit fast 40 Jahren) war das meine erste Ducati, mit der ein lang ersehnter Wunsch (hab schon immer neidisch auf jede Panigale geschaut, die mit entgegenkommen ist) erfüllt wurde. Mit der V4 habe ich (wenn sie den fährt) das beste Motorrad das ich je gefahren habe unter meinem Hintern.

Warscheinlich habe ich die „Spirit of Ducati“ nicht verinnerlicht, denn für mich muß ein Motorrad in erster Linie fahren, dazu hebe ich es gekauft. Ein Motorrad das von 7 Monaten 3 Monate in der Werkstatt steht, ist leider kein Motorrad zum fahren. Auch erwarte ich vom Hersteller, dass er Bordwerkzeug zur Verfügung stellt (wenn schon nicht im Motorrad, dann doch bitte als Zusatz) um zumindestens die Kette selber spannen zu können.

So, musste meinen Frust loswerden. Jetzt können die Ducaristen auf mich einprügeln.

Gruß Ritschi

 

 

 

 

 

 

Wegen den Kleinigkeiten muss man das Motorrad ja ich nicht nutzlos beim Händler abstellen. Der soll das Zeig besorgen und wenn’s da ist, wird getauscht. 

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2

vor 12 Stunden schrieb 9to10:

Wegen den Kleinigkeiten muss man das Motorrad ja ich nicht nutzlos beim Händler abstellen. Der soll das Zeig besorgen und wenn’s da ist, wird getauscht. 

  1. 2 Wochen Elektronikproblem Fehlersuche
  2. 4 Wochen Kupplungskit (Neues Ducati-Teilelager & Werksferien)

Welche Kleinigkeiten?

Von Kleinigkeiten spreche ich ja erst gar nicht!

 

 

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vor 17 Stunden schrieb V2 Leitwolf:

Für den 1. Beitrag ganz schön hart.

erstmal willkommen!

Hier werden sie geholfen :D

So viele gehäufte Probleme auf einmal kenn ich eigentlich nur von meinem Audi... 

Bei der V4 is zwar schon das eine oder andere Problemchen bekannt aber nicht so viel auf einem Haufen wie bei dir. Wird dir nicht viel bringen aber vielleicht hast du ne montagskiste bekommen. 

Luft in der Kupplung ist ein Problem seit je her. Egal ob 916 998 999 1098 1199 1299 oder 1103. findest hier auch zig Beiträge und Lösungswege.

riesen Problem der V4 ist wohl die Hitze. Da bin ich mal gespannt was da noch für Lösungen kommen. 

Halte durch, wirst es nicht beräuhen.

Sorry das ich mich so vorstelle, aber ich musste meinen Frust mal rauslassen:'(

Vielen Dank für Deine Willkommensgrüße:::::;)

 

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Àlso nach dem Rückruf und Tausch der Kupplungsleitung muss ich sagen habe ich bisher noch keine Luft mehr in die Kupplung bekommen!

 

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vor 11 Minuten schrieb tobi88:

Àlso nach dem Rückruf und Tausch der Kupplungsleitung muss ich sagen habe ich bisher noch keine Luft mehr in die Kupplung bekommen!

 

Bei mir war es genau andersrum. Zum ersten mal Luft in der Kupplung nach dem Leitungstausch. Nach 1x Entlüften ist bis jetzt alles OK.

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Bei meiner 1299 wurde beim letzten Service anderes Öl eingefüllt, mal sehen ob es was gebracht hat.

Bis jetzt nur eine Ausfahrt gemacht, aber soweit alles gut.

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Ich hatte auch von Anfang an Luft drin, Aktion durchgeführt und wieder Luft drin nach dem Fahren, habe dann auf DOT 5.1 gewechselt und jetzt ist die letzten 200km Ruhe.

Nächsten WE bin ich in Brünn und dann werden wir nach 2 Tagen sehen ob das die Lösung war.

 

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Hatte das Problem auch bei meiner kleinen Pani. Mein Kollege, der auf Ducs schraubt, ist auf die Idee kommen einen Schwammeinsatz in den Flüssigkeitsbehälter zu geben. Seitdem ist Ruhe mit Luft in der Kupplung.

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vor 43 Minuten schrieb Trevor Philipps:

Wie jetzt? Ein Stück Schwamm in den Ausgleichsbehälter?

Hä?

Ganz genau BMW hat das schon bei einigen Modellen im Bremsbehälter

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Kannst du mir das Technisch erklären? Ich krieg den Zusammenhang nicht hin. Angenommen die Pumpe oder der Nehmerzylinder ziehen Luft, was hat der Schwamm damit zu tun?

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Dadurch soll die Bremsflüssigkeit nicht schwappen, sichergestellt werden, dass bei hoher Fliehkraft oder Erschütterungen immer Flüssigkeit angesaugt wird.

Gängig im Rennsport für Benzintanks:

https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechnik/benzinsystem-und-zubehoer/tankzubehoer/tankschaum-fuer-benzin-per-liter?number=PP00013

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vor einer Stunde schrieb Trevor Philipps:

Wie jetzt? Ein Stück Schwamm in den Ausgleichsbehälter?

Hä?

Man kann es auch mit Auspendeln oder mit Wünschelrute  versuchen

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Ich habe das Gefühl,, dass hier jemand wieder auf Moped sollte ;-).

Falls BMW dass schon tut,hat es denn einen anderen Grund?

Im Benzintank könnte ich mir das Schwappen eventuell vorstellen,aber in dem kleinen Behälter?Ich weiß ja nicht.

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vor 12 Minuten schrieb Berliner71:

Ich habe das Gefühl,, dass hier jemand wieder auf Moped sollte ;-).

Falls BMW dass schon tut,hat es denn einen anderen Grund?

Im Benzintank könnte ich mir das Schwappen eventuell vorstellen,aber in dem kleinen Behälter?Ich weiß ja nicht.

Na ja - doch. Gerade bei sinkendem Pegel des Bremsflüssigkeit kann das mehr umherschleppen und im ungünstigen Fall zieht die „Ansaugöffnung“ etwas Luft. Von daher kann das schon Sinn machen

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...garnet mal so dumm die Idee mit dem Schwamm im Behälter. Wobei theoretisch da ja eigentlich nichts passieren kann weil normalerweise auch beim Kuppeln gar kein nennenswerter Flüssigkeitsaustausch zwischen Behälter und System stattfindet.

Ich hab noch bissl Tankschaum rumfliegen, kann ja mal testweise so eine Pille zurechtschneiden!

Kai

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