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Daumenbremse


Empfohlene Beiträge

vor 24 Minuten schrieb Sepp:

Ich nutze die Hinterradbremse auf der Landstraße wie auf der Rennstrecke nie und bremse bei beidem nur mit der Vorderradbremse bis an den Scheitel. 

Fürn lastwechsel brauch ich keine Hinterradbremse 

Ja, da wo man den Scheitel sieht, klar, mach ich auch so. Soll ja Landstriche geben wo man schon morgens sieht wer Abends kommt. 

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vor 30 Minuten schrieb sportler:

wie managed ihr den Lastwechsel?

Über´s Vorderrad. Bis in den Apex bremsen. Ab dem Moment wo der Bremsdruck am niedrigsten ist, langsam aufziehen. (Das Gewicht des Mopeds will doch eh schon nach vorne, der Druck des Hi.Rades kommt dann lediglich noch dazu.) Bei normal schnellen Passagen hab´ ich nur eine geringe Überschneidung von Gas/Bremse. Bei langsamen Abschnitten, wo ich im 1ten fahre, halte ich den minimalen Bremsdruck bis nach der Kurve aufrecht. Fahre sie also gegen das Vo.Rad, bis ich eine Schräglage erreicht habe in der ich dann ganz aufziehen kann. Die Gabel bleibt (theoretisch 🙄!) auf einem Level eingetaucht - was Ruhe ins Fahrwerk und Druck auf den Vo.Reifen bringt. Ich bilde mir ein, dass ich damit auch die Flanken besser warm gefahren bekomme.

Das alles natürlich ausschließlich auf der Strecke!

Im Öffentlichen bremse ich zwar auch bis nach der Kurve, aber nur um für die Strecke ein besseres Gefühl zu bekommen. #Komfortzone

Ob das alles rein physikalisch gesehen richtig ist, weiß ich nicht! Für mich fühlt es sich aber richtig an, und es gibt mir ein Plus an Sicherheit.

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vor 6 Minuten schrieb sportler:

Ja, da wo man den Scheitel sieht, klar, mach ich auch so. Soll ja Landstriche geben wo man schon morgens sieht wer Abends kommt. 

Weiß ich nicht, bin nur im Schwarzwald, Allgäu, Seealpen und Dolomiten unterwegs

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vor 13 Minuten schrieb Sepp:

Weiß ich nicht, bin nur im Schwarzwald, Allgäu, Seealpen und Dolomiten unterwegs

Dann haste Dir ja grad selbst widersprochen: Den Scheitel (oh schon wieder das böse Wort) den man nicht sieht kann man nicht anbremsen. Naja, wenn man die Bremse so lange hält bis man nach innen umkippt schon, klar. (Bitte nicht zu ernst nehmen.)

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Selbst spitzkehren oder blinde kurven kann man, wenn man sie nicht kennt, versuchen auf "ideallinie" zu fahren. Klar kommt es dann vor dass man korrigieren muss oder man zu viel gebremst hat und dann zu langsam is, aber das is dann ja Wurst. 

Das eine schließt aber deswegen das andere nicht aus. 

Kommt auch immer darauf an wie man Straße und Linie lesen kann. 

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Also ich hab keine Probleme mit dem Lastwechsel, nicht bei der Pan V4!

Daumenbremse , Fußbremse hat alles seine Vor und Nachteile. Hinten etwas Bremse anlegen ist immer gut aber nicht notwendig wenn man Slovakia 2:20 oder viel höher fährt dann erst recht nicht....

Die Vorredner haben ja alles gesagt was es zu sagen gibt, aber keiner kam auf die Idee? Das es für Amateure besser und einfacher ist hier und da mit der Auswahl der Motorbremse zu arbeiten. Bei Strecken wo die Kurven nicht wirklich zugehen kann man mit weniger DEB fahren, da wo die zuziehen mit mehr. Hat einen ähnlichen Effekt wie mit der Hinterradbremse zu arbeiten, nur das man weniger Highside gefährdet ist.

Wenn du nämlich vorne gut am bremsen bist, und dann schon in Schräglage, dann noch das Hinterrad auch noch etwas über bremst wird, dreht das Heck richtig fies ein...….. besonders schnell wenn der Reifen schon gut angefahren ist

 

Genau deshalb nehmen die Prof. mittlerweile die Daumen, Scooter bremse zum Einsatz weil die im Grenz-Bereich besser zu dosieren ist.

 

Für all die anderen Bremsungen ist der Stiefel feinfühlig genug!  
 

ich meine natürlich die Ducati EBC

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vor 10 Minuten schrieb Schleicher:

Ja natürlich!  (Ducati)Engine Brake Control! Ich hab einen Fehler gemacht ich schäme mich 🤦🏻‍♂️

Nein keine Sorge, ich wollte nur dass wir vom Selben sprechen 😛

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