Intensivtest Supersport

[Ralphuzzo]

Viel Lob vom Meister Müller...

https://www.motorradonline.de/supersportler/intensivtest-ducati-supersport-s/

[Desmo Topschi]

Genau so habe ich meine SS-S erlebt.

Das beste allround Motorrad am Markt!

[lunschi]

vor 1 Stunde schrieb Ralphuzzo:

Viel Lob vom Meister Müller...

https://www.motorradonline.de/supersportler/intensivtest-ducati-supersport-s/

...der testet aber das letztjährige Modell nicht das aktuelle! Die dort genannten Schwächen wurden zwischenzeitlich z. T. ausgebügelt!

Kai

[Desmo Topschi]

Bin mir sicher das der Quickshifter immer noch Scheiße ist und man unverhofft öfter den Leerraum zwischen den Gängen findet.

Nach dem ich vorhin den Test gelesen habe wurde mir klar das die Schaltfehler am Quickshifter lagen. Denn mit der Normalen SS (ohne Quickshifter) in Vairano auf dem Handling Kurs hatte ich den ganzen Tag nicht einen Schaltfehler.

[Bednix]

Wenn du die Fuhre touringmäßig einen Gang hörer durch die Kurve fährst, untersteuert die Supersport total und läuft extrem weit. Ich hab ewig gebraucht, bis ich da draufgekommen bin. Im Zweifel mit dem Ding immer einen Gang niedriger, dann hält sie auch die Spur. 😉

[lunschi]

vor 13 Minuten schrieb Bednix:

Wenn du die Fuhre touringmäßig einen Gang hörer durch die Kurve fährst, untersteuert die Supersport total und läuft extrem weit. Ich hab ewig gebraucht, bis ich da draufgekommen bin. Im Zweifel mit dem Ding immer einen Gang niedriger, dann hält sie auch die Spur. 😉

Echt das ist mir null aufgefallen auf der Probefahrt... Kann es sein das bei Dir die Reifen schon was runter waren?

Kai

[Desmo Topschi]

vor 44 Minuten schrieb Bednix:

Wenn du die Fuhre touringmäßig einen Gang hörer durch die Kurve fährst, untersteuert die Supersport total und läuft extrem weit. Ich hab ewig gebraucht, bis ich da draufgekommen bin. Im Zweifel mit dem Ding immer einen Gang niedriger, dann hält sie auch die Spur. 😉

hatte ich nie!

[Ralphuzzo]

vor 2 Stunden schrieb Bednix:

Wenn du die Fuhre touringmäßig einen Gang hörer durch die Kurve fährst, untersteuert die Supersport total und läuft extrem weit. Ich hab ewig gebraucht, bis ich da draufgekommen bin. Im Zweifel mit dem Ding immer einen Gang niedriger, dann hält sie auch die Spur. 😉

Da kann es eigentlich keinen technischen Zusammenhang geben, zumindest keinen der Supersport spezifisch wäre... 🤔

Im höheren Gang fährt man kurviges Geläuf meistens runder weil die Beschleunigung & Verzögerung in Längsrichtung harmonischer ausfällt. Ich vermute eher eine subjektive Wahrnehmung, da im kleineren Gang die Verzögerung in den Scheitel automatisch höher ausfällt und damit die verbundenen Seitenführungskräfte entsprechend niedriger werden. 

Ich bin die Supersport auch schon ausführlich gefahren, die Motorbremswirkung über die Gänge habe ich recht harmonisch in Erinnerung.

[lucky7]

vor 1 Stunde schrieb Desmo Topschi:

hatte ich nie!

@Bednix meint unsere schönen Kurven in Österreich, nicht eure Autobahnkleeblätter 😷

[Desmo Topschi]

Doldi!

Hier bei uns in der Fränkischen fährst du Karussel!

Nur!!!!!

Ich fahre halt immer auf Zug! Rumeiern mag ich nicht!

[lunschi]

vor 46 Minuten schrieb lucky7:

@Bednix meint unsere schönen Kurven in Österreich, nicht eure Autobahnkleeblätter 😷

S' Namlostal darfste mit der Supersport sowieso nicht mehr fahren - zu laut!

Kai

[lucky7]

vor 5 Stunden schrieb lunschi:

S' Namlostal darfste mit der Supersport sowieso nicht mehr fahren - zu laut!

Kai

Namlostal würd ich mit der 900SS KöWe fahren, hat Oldtimer Zulassung und bei Geräuschen und Abgas stehen keine Werte sondern "Ausnahmegenehmigung" 😁

[Bednix]

vor 9 Stunden schrieb lunschi:

Echt das ist mir null aufgefallen auf der Probefahrt... Kann es sein das bei Dir die Reifen schon was runter waren?

Kai

Nö, Reifen waren fast neuwertig, gerade mal eingefahren. Rund 1000 km oben gehabt, waren schön angefahren. Ich meine wie @lucky7 richtig festgestellt hat, auch enge, österreichische Kurven. War ganz strange. Am Verkehrsübungsplatz - mit Track-Grip - hab ich dann bedenkenlos umgelegt, weil ich eh wusste, dass der Reifen hält. War aber wirklich so: Ein gang höher, niedrigere Touren durch die Kurven leicht auf Zug gefahren - untersteuern. Massiv. Ein Gang niedriger, gleiche Geschwindigkeit, Gas gleich angelegt, plötzlich fährt die Fuhre sauber ums Eck. Hab es mehrmals direkt hintereinander ausprobiert, weil ich es nicht glauben konnte. Ganz merkwürdig. 

War aber die Standard - nicht die S!