Hohlschraube

[Duc73]

Ich Dreh noch durch.

Bin dabei meine RCS 17 an der PaniV4 zu montieren.

Von Brembo wird eine Doppelhohlschraube mitgelifert die ja nicht verwendbar ist.

Also hab ich mir gedacht nehme ich doch einfach die Alte.

Nun staune ich wie klein doch die Bohrung an der Originalen ist.

Verglichen mit der Hohlschraube von der RCS 16 Kumplungspumpe, ist die winzig.

Hat das ein Grund?

Hab überlegt die Hohlschraube von der Kupplungspumpe zu nehmen da ich diese ja mit einem Druckschlater ersetzte.

Hier mal Bild.

Links die Brembo Hohlschraube 

Mitte die Origanle

Rechts die mitgelieferte Hohlschraube für die Bremse

Nachtrag:

Hab die Originale genommen war mir einfach unsicher.

Falls jemand aber eine Erklärung🤷🏻‍♂️ kann er gerne was zu schreiben .

Danke.

[lunschi]

Ja das hat einen Grund. Die kleine Bohrung in der Hohlschraube an der Bremspumpe verlangsamt den Druckaufbau in der Bremse und verschiebt die Eigenfrequenzen in dem System.

Wenn ich mich recht erinnere war die Begründung für die Einführung der Drosselschraube Gabelrattern und Pulsieren in der Bremse, vor allem bei Monstern (warum auch immer); außerdem ist das auch bei Schreckbremsungen von Vorteil weil man da den Bremsdruck nicht so schnell aufbauen kann und vermeidet das Vorderrad zum Blockieren zu bringen bevor durch die dynamische Radlaständerung das Gewicht auf die Vorderachse verlagert ist.

Diese Art Drosselschraube ist glaube ich seit mindestens 2009 quasi flächendeckend bei den Modellen mit leistungsstarken Bremsen (also 330er Doppelscheiben und M4/M5/M50-Sätteln) verbaut.

Fahren kann man auch mit "normalen" Hohlschrauben; der Bremshebel lässt sich dann spürbar leichter/schneller ziehen, geht nicht mehr so "zäh".

Kai

[Duc73]

vor 1 Stunde schrieb lunschi:

Ja das hat einen Grund. Die kleine Bohrung in der Hohlschraube an der Bremspumpe verlangsamt den Druckaufbau in der Bremse und verschiebt die Eigenfrequenzen in dem System.

Wenn ich mich recht erinnere war die Begründung für die Einführung der Drosselschraube Gabelrattern und Pulsieren in der Bremse, vor allem bei Monstern (warum auch immer); außerdem ist das auch bei Schreckbremsungen von Vorteil weil man da den Bremsdruck nicht so schnell aufbauen kann und vermeidet das Vorderrad zum Blockieren zu bringen bevor durch die dynamische Radlaständerung das Gewicht auf die Vorderachse verlagert ist.

Diese Art Drosselschraube ist glaube ich seit mindestens 2009 quasi flächendeckend bei den Modellen mit leistungsstarken Bremsen (also 330er Doppelscheiben und M4/M5/M50-Sätteln) verbaut.

Fahren kann man auch mit "normalen" Hohlschrauben; der Bremshebel lässt sich dann spürbar leichter/schneller ziehen, geht nicht mehr so "zäh".

Kai

Vielen Dank 👍