Federvorspannung einstellen

[Revan]

Hallo,

Weiß jemand mit welchen Differenzwerten man die Federvorspannung mit Fahrer vorne und hinten einstellt?

[greeco-k]

https://www.pepe-tuning.de/fahrwerk-setup.html
 

https://www.motorradonline.de/zubehoer/ratgeber-federung-daempfung-richtig-einstellen-teil-1-fahrwerkseinstellung-am-motorrad-vornehmen/

[Revan]

Danke für die Links.

Bei Pepe Tuning gibt es Referenzwerte aus dem Motocross / Enduro Bereich, das halte ich jetzt mal nicht für Zielführend.Unter dem unteren Link finde ich die folgenden Werte.

Da sich die Werte allerdings deutlich von meiner alten S1000R unterscheiden gehe ich davon aus das die Werte nicht unbedingt allgemeingültig für alle Motorräder sind.

Daher wiederhole ich meine Frage, kennt jemand die richtigen differenzwerte für den Negativfederweg der Streetfighter V4S?

[greeco-k]

 

Die Länge der Federelemente ist eigentlich bei fast alles Straßenmotorrädern gleich. Also Sportler und Nakeds. (Reise)Enduros, Scrambler usw. hat in der Regel mehr. Da kann man dann prozentual rechnen. 
 

 

[greeco-k]

vor 25 Minuten schrieb Revan:

Daher wiederhole ich meine Frage, kennt jemand die richtigen differenzwerte für den Negativfederweg der Streetfighter V4S?

Das sind die richtigen. 

[Revan]

Alles klar, vielen Dank 👍

Sorry, da hab ich die Straßenmotorräder und Supersportler überlesen 🤦‍♂️

[astra]

Wofür ist eigentlich der Negativfederweg bei unbelastetem Fahrzeug? Der ist doch völlig egal.

[greeco-k]

vor 3 Minuten schrieb astra:

Wofür ist eigentlich der Negativfederweg bei unbelastetem Fahrzeug? Der ist doch völlig egal.

Je weiter du die Feder vorspannst, umso kleiner wird N1. Beim ausfedern geht die Feder dann immer früher in den Top out und kann der Straße nicht mehr folgen. 

[astra]

vor 10 Stunden schrieb greeco-k:

Je weiter du die Feder vorspannst, umso kleiner wird N1. Beim ausfedern geht die Feder dann immer früher in den Top out und kann der Straße nicht mehr folgen. 

Das ist richtig, aber ich muss doch immer soweit vorspannen, dass die Werte für das belastete Fahrzeug passen, was unbelastet eingestellt ist, interessiert doch nicht. 

Vor allem verändert sich der Wert bei unbelastet Fahrzeug ja auch, je nachdem, ob der Fahrer eher 60 oder eher 100kg hat. Wenn die Feder beide Gewichte in belastete Zustand schafft, ist doch egal, wieviel N1 unbelastet übrig bleibt. 

[greeco-k]

vor 43 Minuten schrieb astra:

Das ist richtig, aber ich muss doch immer soweit vorspannen, dass die Werte für das belastete Fahrzeug passen, was unbelastet eingestellt ist, interessiert doch nicht. 

Richtig, man muss die Feder soweit vorspannen, dass es im belasteten Zustand passt. Nur hätte dann der 100kg Fahrer ggf. überhaupt keinen Negativfederweg mehr.

[astra]

Negativfederweg ist doch ein ausfedern der Feder, das geht selbst in völlig komprimierten Zustand einer Feder. 

[greeco-k]

vor 18 Minuten schrieb astra:

Negativfederweg ist doch ein ausfedern der Feder, das geht selbst in völlig komprimierten Zustand einer Feder. 

Hier ist der Negativfederweg grün eingezeichnet.

spannt man immer weiter vor, ist der irgendwann weg ... 

[kettcarkalle]

Am 27.4.2021 um 17:37 schrieb Revan:

Daher wiederhole ich meine Frage, kennt jemand die richtigen differenzwerte für den Negativfederweg der Streetfighter V4S?

Steht auch hier noch mal!