Ansaugtuning

[DeussenEngines]

https://www.instagram.com/p/Ccm55HNs3el/?utm_source=ig_web_copy_link

Details im Instagram Link....

[DrJones]

stack = Ansaugtrichter?

Ist aber schon böse was da offenbar noch drin liegt ohne untenrum 'was zu opfern. Kannst du auch etwas zur Fahrbarkeit sagen im Vergleich? Den Teil unter 8000U/Min brauch ich schon noch häufig innerorts. Verändert sich da was (insbesondere zum negativen) oder merkt man nix?

[DeussenEngines]

vor 2 Stunden schrieb DrJones:

stack = Ansaugtrichter?

Ist aber schon böse was da offenbar noch drin liegt ohne untenrum 'was zu opfern. Kannst du auch etwas zur Fahrbarkeit sagen im Vergleich? Den Teil unter 8000U/Min brauch ich schon noch häufig innerorts. Verändert sich da was (insbesondere zum negativen) oder merkt man nix?

Ja. Stack = Ansaugtrichter. 
 

Fahrbarkeit wird nicht negativ beeinflusst. Wenn man den Hahn spannt geht die Kiste dann aber schon bei weniger Drehzahl aufs Hinterrad….

[Hellfighter V4]

vor 1 Stunde schrieb DeussenEngines:

Ja. Stack = Ansaugtrichter. 
 

Fahrbarkeit wird nicht negativ beeinflusst. Wenn man den Hahn spannt geht die Kiste dann aber schon bei weniger Drehzahl aufs Hinterrad….

Mit mir kannst du definitiv rechnen👍

[Hellfighter V4]

Muss da das Mopped eigentlich großzügig zerlegt werden oder wie kann man sich den Eingriff vorstellen?

[DrJones]

Ich bin auch wieder am grübeln... Verdammt nochmal, Daniel! 

[DeussenEngines]

vor 4 Minuten schrieb Hellfighter V4:

Muss da das Mopped eigentlich großzügig zerlegt werden oder wie kann man sich den Eingriff vorstellen?

Schon. Ca 3-4 Werkstattstunden. Der Obere Teil der Airbox muss ausgebaut werden. 

[TheGreatDucator]

Hast du mal Bilder, damit man sich besser darunter was vorstellen kann?

[DeussenEngines]

vor 1 Minute schrieb TheGreatDucator:

Hast du mal Bilder, damit man sich besser darunter was vorstellen kann?

https://www.facebook.com/groups/sfv4adc/permalink/1673057786364735/

[Hellfighter V4]

vor 27 Minuten schrieb DeussenEngines:

Schon. Ca 3-4 Werkstattstunden. Der Obere Teil der Airbox muss ausgebaut werden. 

Heißt also, dass der Tank runter muss, oder? 

Kann der Kühler dran bleiben oder der auch weg?

[DeussenEngines]

Tank runter. Airbox ist darunter 

Bearbeitet 13. Mai von DeussenEngines

[Whitekeeper]

Sind die Diagramme von der EU4 oder EU5 Variante? Ergibt sich qualitativ ein ähnlicher Verlauf der Drehmomentzugewinne?

[DeussenEngines]

vor 6 Stunden schrieb Whitekeeper:

Sind die Diagramme von der EU4 oder EU5 Variante? Ergibt sich qualitativ ein ähnlicher Verlauf der Drehmomentzugewinne?

Die sind von der EU 5. Der unterschied zwischen den Motorrädern ist aber nur marginal.

Bearbeitet 14. Mai von DeussenEngines

[Lunarius]

Hallo Daniel,

hört sich interessant an, was kostet das Komplettpaket bei dir?

Finde nichts auf deiner Webseite.

[TheGreatDucator]

vor 11 Stunden schrieb DeussenEngines:

https://www.facebook.com/groups/sfv4adc/permalink/1673057786364735/

Ich nix Facebook 🤷🏻‍♂️

[DeussenEngines]

vor einer Stunde schrieb Lunarius:

Hallo Daniel,

 

hört sich interessant an, was kostet das Komplettpaket bei dir?

 

Finde nichts auf deiner Webseite.

Ist alles in dem Instagram Post zu finden:

Trichter inkl Einbau und Lufteinlass Modifikation: 899 Euro

Sprintfilter: 99 Euro

Standard Mapping 499 Euro (Bestandskunden mit vorhandenem Mapping 99 Euro für ein Update)

Zylinderselektive Prüfstandsabstimmung 999 Euro

 

Komplettpaket Trichter inkl Einbau und Lufteinlass Modifikation + Sprintfilter + Zylinderselektive Prüfstandsabstimmung ==== rund 2000 Euro

 

Bearbeitet 14. Mai von DeussenEngines

[DeussenEngines]

vor einer Stunde schrieb TheGreatDucator:

Ich nix Facebook 🤷🏻‍♂️

 

[jorge]

Hallo zusammen

Hat schon jemand nach dem ECU Tuning das Ansaugtuning nachträglich machen lassen und kann etwas dazu berichten? Ich bin jetzt schon ganz aufgeregt  😍

[onlyTwins]

Ja,

habe es bei meiner SP gerade machen lassen.

Bin leider damit noch nicht gefahren.

Fahrbericht folgt leider erst nächste Woche.

 

Gruß Markus

SF-V4_STS-Kit_Lamby.pdf

[Hellfighter V4]

vor 13 Stunden schrieb onlyTwins:

Ja,

habe es bei meiner SP gerade machen lassen.

Bin leider damit noch nicht gefahren.

Fahrbericht folgt leider erst nächste Woche.

 

Gruß Markus

SF-V4_STS-Kit_Lamby.pdf 137 kB · 17 Downloads

Hast du ne Eingangsmessung auch?

[DeussenEngines]

vor 24 Minuten schrieb Hellfighter V4:

Hast du ne Eingangsmessung auch?

Hat er nicht, denn ich habe keine gemacht, da Effekt ja bereits bekannt ist.

Der Markus hat aber einen echt guten Motor erwischt in seiner SP. Der ist stärker als manch ein Panigale V4 Motor......

Hier die Diagramme von meiner Versuchsmaschine. War auch eine Euro 5, aber eben etwas schwächer auf der Brust. 

Bearbeitet 4. Juni von DeussenEngines

[John Doe]

Original hat so ne Fighter also ca. 194 PS an der Kupplung?...Das sind dann wohl so 198 PS an der Kurbelwelle...Schon weit von den 208 Pferden aus dem Prospekt entfernt...und es gibt Pani V4 Motoren die noch weniger drücken original?😵

Bearbeitet 10. Juni von John Doe

[Miatze]

Die Verlustleistung sollte höher ausfallen. Primärtrieb / Getriebe / Kettentrieb / Panschverluste ... verschlingen alle Leistung. Dann kommen wir schon wieder in die Nähe der Werksangabe. 

[John Doe]

Hm, hatte das mal in der Motorrad gelesen...von Kupplung bis zur Kurbelwelle sinds 3 bis 4 PS. Vielleicht weiß der @DeussenEnginesgenaueres?

[ingrid]

8% sind es mindestens. 

[DeussenEngines]

Absolute Werte zu diskutieren ist nicht wirklich zielführend. Nimm 10 verschiedene Prüfstände von 5 verschiedenen Herstellern und du bekommst sicher 10 verschiedene Ergebnisse mit einer Spanne von 10%. 
 

Am Ende ist doch das Popometer das entscheidende Kriterium für den Spaßfaktor oder die Stoppuhr für die Rundenzeit. 

Bearbeitet 11. Juni von DeussenEngines

[steves duc]

Deshalb sind dynamische Werte immer am aussagekräftigsten: Vorher - Hinterher!

Wenn dann noch einigermaßen reproduzierbare Werte herauskamen, kann man damit arbeiten.

[jorge]

So, meine Streetfighter ist bereits mit dem Ansaugtuning gemacht. Ich bin noch nicht viel gefahren, aber ich spüre schon ab ca. 4,5 Drehzahl mehr Kraft. Sobald ich mehr gefahren bin, kann ich mehr dazu berichten.

[onlyTwins]

Hallo zusammen,

ich kann das von Jorge nur bestätigen. Bin jetzt die letzten Tage ca. 500 KM gefahren und ab ca. 4000 Umdrehungen spürbar mehr Durchzug.

Leider ist das erste Renntraining erst im September. Danach werde ich nochmal berichten.

Gruß Markus

[DrJones]

Also wenn die Musik da schon bei 4000U/min losgeht, ich glaub ich muss den Daniel nächstens nochmals anschreiben. Wollte ja warten, aber.... 

[kettcarkalle]

Am 14.5.2022 um 10:43 schrieb DeussenEngines:

Trichter inkl Einbau und Lufteinlass Modifikation

Heißt, wird auch lauter?

Gruß Kai

[onlyTwins]

Das Ansauggeräusch ist etwas lauter wie Serienmäßig, aber bei weitem nicht lauter als der Serienauspuff.

Gruß Markus

[kettcarkalle]

Danke!😀