Problem -> Beim Beschleunigen, plötzliches Ruckeln und keine Gasannahme

[Scarlib]

Hallo zusammen,

ich hab seit heute ein komisches Problem bei meiner 939.

Beim Beschleunigen (egal ob normal oder härter am Gas) ruckelt das Bike und nimmt kein Gas mehr an. Erinnert wie wenn kein Kraftstoff mehr im Tank wär. 

Es kommt in allen Gängen vor. 
Eher in höheren Drehzahlen ab 6000+.
Dieses Phänomen tritt sehr unregelmäßig auf. 20km Fahrt kein Problem, dann plötzliches Ruckeln und keine Gasannahme. Dann wieder 5km Fahrt ohne Problem, dann plötzlich wieder dieses Fehler.

Display fällt nicht aus und zeigt auch keine Warnung, sobald dieses Problem auftritt. 

Was könnte das sein? Habt ihr eine Idee? 
 

Danke für eure Mithilfe.

 

LG

scarlib 

[motomio]

Exakt selbiges Verhalten kenne ich von meiner Benelli. Ist dann meistens die Zündspule. 

[Scarlib]

Tja.. mal schauen was mein Mechaniker dazu sagen wird.. hoffentlich wird’s nicht ne „Never Ending Story“. 🤨

[lucky7]

Die hast doch gerade gekauft?

Garantie beim Händler?

[Scarlib]

Leider nix Garantie. War ein privater Kauf und hat nicht mal 10.000km drauf. 
 

Unverständlich für mich. Sowas kenn ich überhaupt nicht. Naja… Ducati Qualität stell ich mir anders vor 

[Johio]

Ist das wie kurzes Stocken beim starken Beschleunigen von unten raus in höhere Drehzahlen?

[Scarlib]

Ja, so in der Art. Es ähnelt wie wenn einem der Sprit ausgeht. Man hat auch keine Vortrieb mehr, in diesem Moment. 
 

[Johio]

Schau mal, ob die Ansauggummis richtig sitzen. Hatte ich bei meiner Monster und ein Kollege bei seiner Supersport. 

[Scarlib]

Danke für den Input. 🙂 werde ich mir mal ansehen. 

[todde574]

vor 3 Stunden schrieb Scarlib:

Leider nix Garantie. War ein privater Kauf und hat nicht mal 10.000km drauf. 
 

Unverständlich für mich. Sowas kenn ich überhaupt nicht. Naja… Ducati Qualität stell ich mir anders vor 

Die SS hat leider keine Qualität. Ich hab auch schon ein paar saftige Mails an Ducati geschrieben.

Zwei Mal kam noch ne Antwort 🤣

Die Masse der Komponenten geht Richtung Hartz III. Kupplung, Getriebe, Bremsscheiben, nicht einstellbare Druckstifte der Pumpen, keine Heckabdeckung mit hoher Sitzbank, Spiel des Rbw, usw....

Habe angefangen, den Kübel auf Vordermann zu bringen.

Aber das gehört ab Werk schon anders ausgelegt oder konstruiert!

Bearbeitet 5. Juli von todde574

[Scarlib]

Tja…. Die Qualität spricht nicht für SS das stimmt. 
 

Was ich mir auch schon gedacht habe, dass das Problem auch was mit der Temperatur  zu tun haben könnte. Das Bike wurde eher sportlich  bewegt und stand dann stundenlang in der prallen Sonne ->32grad   und noch mehr. Keine Ahnung wie das eine Ducati verträgt. 
Warnung am Display wegen Temp etc.. hatte ich nicht. 
 

[Scarlib]

Und wenn wir gleich beim Thema Qualität von der SS sind. Der Quickshifter ist unbrauchbar. Funktioniert extrem unsauber. 

[todde574]

vor 2 Minuten schrieb Scarlib:

Und wenn wir gleich beim Thema Qualität von der SS sind. Der Quickshifter ist unbrauchbar. Funktioniert extrem unsauber. 

Der an der 950 geht nach oben gut, nach unten mittelmäßig. Muss ihn aber noch mal resetten lassen, mit MelcoDiag klappt es nicht.

[Scarlib]

Ich nutze ihn garnicht mehr… dieses Zeitverzögert Schaltverhalten und öfters mit Schaltfehler wo nur noch Kuppeln und nen Gang hart einlegen hilft, brauch ich nicht. 
Nach unten schalten ging so oder so nie. 

[hein]

Moin,

 

kann ja so was profanes wie dichter Spritfilter sein. Bei 10.000km ? Wenn’s noch der erste ist würd ich den mal wechseln.

Gruß

Hein

[ducster]

Spritfilter, Tankentlüftung, Seitenständerschalter und Traktionskontrolle wären auch meine ersten Ansätze. Zündspule eher nicht, da gibts recht zuverlässig Fehlereinträge und auch -anzeigen im Dashboard, war zumindest bei der 1098/848 schon so. 
 

Wer Probleme mit dem Quickshifter hat, kann auch mal die Anlernroutine im Dashboard starten, hilft manchmal. Meiner in der 950 S funktioniert hoch und runter gut, die 2->3 direkt nach einer 1->2 Volllastzughochschaltung mal ausgenommen. 

[motomio]

vor 7 Stunden schrieb ducster: Zündspule eher nicht, da gibts recht zuverlässig Fehlereinträge und auch -anzeigen im Dashboard

Die scheint ja nicht komplett hinüber zu sein, wenn sie nur sporadisch stottert und Gas schlecht annimmt. In meinem (anderes Motorrad) Dash geht die MKL nur an, wenn die Zündspule voll am arsch ist und nicht wenn sie nur Aussetzer hat. 
Inwiefern da die Duc anspricht - keine Ahnung - hatte ich an meiner 1198 noch nicht. 

[Scarlib]

Hmmmmm… ich werde heut mal ne Runde mit der SS drehen und schauen wie was sich genau tut. 🙄

[Scarlib]

Sehr komisch, hab jetzt 2 kurze Runden gedreht. Kein Fehler. SS funktioniert einwandfrei… egal welche Drehzahl oder Gang. Total komisch … 

jetzt vermute ich, dass es etwas mit der Temperatur zu tun haben könnte. Bike stand öfters den ganzen Tag direkt in der Sonne (34 grad und mehr) und dann sehr sportliche Fahrweise  vielleicht mag das eine SS nicht. 
 

 

[todde574]

Die Originalbereifung auf keinen Fall.

Die gibt einfach auf und schmiert weg🤐

[Scarlib]

vor 7 Minuten schrieb todde574:

Die Originalbereifung auf keinen Fall.

Die gibt einfach auf und schmiert weg🤐

Auch wenn’s eigentlich um plötzliche Motorausfälle geht 🙂 meine Bereifung funktioniert gut. 

[w10765]

Tausch erst mal die Kerzen aus...und schau mal auf die Zündkabel, weniger ist oft mehr.

Viel Erfog.

Gruß Markus

[Scarlib]

vor 3 Minuten schrieb w10765:

Tausch erst mal die Kerzen aus...und schau mal auf die Zündkabel, weniger ist oft mehr.

Viel Erfog.

Gruß Markus

Danke Markus. Ja, die Kerzen gehe ich nächste Woche sowieso an. 
 

[Cheffe]

Am 5.7.2022 um 23:51 schrieb ducster:

Spritfilter, Tankentlüftung, Seitenständerschalter und Traktionskontrolle wären auch meine ersten Ansätze. Zündspule eher nicht, da gibts recht zuverlässig Fehlereinträge und auch -anzeigen im Dashboard, war zumindest bei der 1098/848 schon so. 
 

Wer Probleme mit dem Quickshifter hat, kann auch mal die Anlernroutine im Dashboard starten, hilft manchmal. Meiner in der 950 S funktioniert hoch und runter gut, die 2->3 direkt nach einer 1->2 Volllastzughochschaltung mal ausgenommen. 

Servus

kannst du beschreiben wie man die Anlernroutine startet?

danke dir 

[Scarlib]

Am 14.7.2022 um 21:13 schrieb Cheffe:

Servus

kannst du beschreiben wie man die Anlernroutine startet?

danke dir 

Ja, bitte um die Info. Würde es auch gern probieren. Danke 

[Cheffe]

Am 5.7.2022 um 23:51 schrieb ducster:

Spritfilter, Tankentlüftung, Seitenständerschalter und Traktionskontrolle wären auch meine ersten Ansätze. Zündspule eher nicht, da gibts recht zuverlässig Fehlereinträge und auch -anzeigen im Dashboard, war zumindest bei der 1098/848 schon so. 
 

Wer Probleme mit dem Quickshifter hat, kann auch mal die Anlernroutine im Dashboard starten, hilft manchmal. Meiner in der 950 S funktioniert hoch und runter gut, die 2->3 direkt nach einer 1->2 Volllastzughochschaltung mal ausgenommen. 

Servus

kannst du beschreiben wie man die Anlernroutine startet?

danke dir 

[Cheffe]

Kann den jemand die Auslösfunktion des Quickshifter erklären oder kennt sich aus?

in dem verbauten Sensor sind ja 2 Mikroschalter drin hier wiederum greift ein Stift vom Schaltgestänge rein 

nur der Stift vom Schaltgestänge bewegt sich ja gar nicht kann also die 2 Microschalter nicht betätigen?

oder ist da bei mir was fest und der Stift bewegt sich eigentlich doch hin/her ?

danke schon mal 

[lunschi]

Klar bewegt sich der Stift sonst würds ja gar nicht funktionieren. Nur der Stift ist mir recht starken Federn in der Zentralposition fixiert. Um Ihn aus der Position auszulenken brauchts schon einiges an Kraft. Schalte mal im Stand von Hand am Schalthebel langsam rauf oder runter dann siehst Du was sich da bewegt.

Die Abstimmung der Federn (Federrate/vorspannung) und das Spiel an den Mikroschaltern bestimmt bei welcher Kraft in der Schaltstange der Schalter betätigt wird.

Kai

Bearbeitet 17. Juli von lunschi

[Cheffe]

vor 3 Stunden schrieb lunschi:

Klar bewegt sich der Stift sonst würds ja gar nicht funktionieren. Nur der Stift ist mir recht starken Federn in der Zentralposition fixiert. Um Ihn aus der Position auszulenken brauchts schon einiges an Kraft. Schalte mal im Stand von Hand am Schalthebel langsam rauf oder runter dann siehst Du was sich da bewegt.

Die Abstimmung der Federn (Federrate/vorspannung) und das Spiel an den Mikroschaltern bestimmt bei welcher Kraft in der Schaltstange der Schalter betätigt wird.

Kai

Ok danke dir 

[Cheffe]

Hab das ganze so mal ausprobiert funktioniert genau so 

die Federn sind recht stramm man benötigt mit der Hand schon ein wenig Druck mit dem Fuß wird das dann wahrscheinlich nicht auffallen 

leider schaltet aber mein Quickshifter nicht gescheit im Dashboard wird kein Fehler angezeigt 

hatte letztes Jahr schon das Phänomen tritt jetzt wieder auf 

werde dann wohl endgültig auf Translogic umsteigen 

schade das es nur den reinen Sensor nicht zu kaufen gibt 

[Scarlib]

Am 3.7.2022 um 22:23 schrieb Scarlib:

Hallo zusammen,

ich hab seit heute ein komisches Problem bei meiner 939.

Beim Beschleunigen (egal ob normal oder härter am Gas) ruckelt das Bike und nimmt kein Gas mehr an. Erinnert wie wenn kein Kraftstoff mehr im Tank wär. 

Es kommt in allen Gängen vor. 
Eher in höheren Drehzahlen ab 6000+.
Dieses Phänomen tritt sehr unregelmäßig auf. 20km Fahrt kein Problem, dann plötzliches Ruckeln und keine Gasannahme. Dann wieder 5km Fahrt ohne Problem, dann plötzlich wieder dieses Fehler.

Display fällt nicht aus und zeigt auch keine Warnung, sobald dieses Problem auftritt. 

Was könnte das sein? Habt ihr eine Idee? 
 

Danke für eure Mithilfe.

 

LG

scarlib 

Es wird immer komischer… nach ner 100km Tour plötzlich wieder keine Gas Annahme…

und es leuchtet/blitzt kurz die Traktionskontrolle auf. 
 

Das hatte ich heut 2 mal . 

Kann man selbst die Traktionskontrolle testen, überprüfen, reparieren? 

Lg 
 

 

[lunschi]

vor 51 Minuten schrieb Scarlib:

Es wird immer komischer… nach ner 100km Tour plötzlich wieder keine Gas Annahme…

und es leuchtet/blitzt kurz die Traktionskontrolle auf. 
Das hatte ich heut 2 mal . 

Kann man selbst die Traktionskontrolle testen, überprüfen, reparieren? 

Lg 
 

 

Testen? Hm, schwierig. Kannst mal irgendwo eine Schaufel Sand auf der Strasse verteilen (oder eine entsprechende Stelle suchen) und da im 2. oder 3. Gang mit Vollgas drüber fahren...

Ansonsten: TC deaktivieren und schauen ob es dann besser ist.

Kai

[Scarlib]

Also die SS offroad bewegen 😁 

Muss mal im Menü suchen wie ich das DTC ganz abdrehen kann. 

[lunschi]

...also bei der 1198 war das ein guter Test. Funzt die TC, ruckelt sie etwas und der Weihnachtsbaum im Dash geht an. Funzt sie nicht, geht die Drehzahl hoch und sie fängt an hinten auszukeilen...

Kai

[Scarlib]

Bin Gerade kurz bei nem anderen Mechaniker gewesen und habe ihm mein Problem geschildert. Er schließt mal DTC aus. 

Seine Annahme: es ist ein Temperaturproblem. Irgendwas zB. Schlauch, Kabel etc.. wir zu heiß ab ner gewissen Zeit und geht in die Knie. Sobald es wieder abgekühlt ist, funzt alles wieder. 
Deswegen diese sporadischen Aussetzen. 

hmmmm… muss den Fehler irgendwie reproduzieren können. 

 

[Johio]

Hast Du mittlerweile mal nach den Ansauggummis geschaut? 

[Scarlib]

Ja, ich hab auch alle Schläuche mal gecheckt und geschaut ob was verrutscht, lose oder brüchig wäre. Nix von allem. Leider.  
 

Werkstatt Termin steht mal für 29.8. bis dahin sollte ich den Fehler wenigstens eingegrenzt haben.

hilft mir ein Diagnosegerät was? 
 

Bearbeitet 25. Juli von Scarlib