DI999 Geschrieben 26. Februar 2010 Teilen Geschrieben 26. Februar 2010 Hallo zusammen, habe gestern meine Bela aus dem Winterquartier zurück bekommen, mit nagelneuen Sohlen drauf. Hat zufällig jemand schon Erfahrungen über den neuen PURE mitbekommen? Bin mal gespannt. Da ich aber schon immer Pilot Fan war, denke ich mal, er wird mich nicht enttäuschen. Welchen Luftdruck würdet ihr für die "schnelle" Landstraße empfehlen? *thx* VG Olli Link zu diesem Kommentar
garelli Geschrieben 26. Februar 2010 Teilen Geschrieben 26. Februar 2010 links : 1,35 (warm) rechts : 0,85 (kalt) Link zu diesem Kommentar
DucEnrico 1098 Geschrieben 27. Februar 2010 Teilen Geschrieben 27. Februar 2010 was Garelli da schreibt ist völllllliger Quatsch,.... ...ist natürlich genau andersrum!!!!! *teufel* Link zu diesem Kommentar
heini Geschrieben 28. Februar 2010 Teilen Geschrieben 28. Februar 2010 finde ich nicht gut. Ihr *angel* braucht hier die Forumsmitglieder nicht veräppeln *aetsch* und falsche Werten posten. Weis doch inzwischen jeder, dass man in der Kurveninnenseite den Luftdruck um ca. 0,073 bar absenkt. *teufel* Link zu diesem Kommentar
garelli Geschrieben 28. Februar 2010 Teilen Geschrieben 28. Februar 2010 re: links : 1,35 (warm) rechts : 0,85 (kalt) hier stehts : http://www.michelin.edu/tirepressure/countrysidehighway/ducati/1098s/semiracespeed/flogthenurse/ Link zu diesem Kommentar
Sebbo Geschrieben 28. Februar 2010 Teilen Geschrieben 28. Februar 2010 re: links : 1,35 (warm) rechts : 0,85 (kalt) hier stehts : http://www.michelin.edu/tirepressure/countrysidehighway/ducati/1098s/semiracespeed/flogthenurse/ Link klappt nicht Link zu diesem Kommentar
garelli Geschrieben 28. Februar 2010 Teilen Geschrieben 28. Februar 2010 Malcolm McLaren : "it was my task, to make absolutely sure, that no one of us can ever, ever return to normality" Sebbo : das war ein fake. Nicht sauergedreht sein... garelli Link zu diesem Kommentar
Sebbo Geschrieben 28. Februar 2010 Teilen Geschrieben 28. Februar 2010 Malcolm McLaren : "it was my task, to make absolutely sure, that no one of us can ever, ever return to normality" Sebbo : das war ein fake. Nicht sauergedreht sein... garelli verarsch mich doch nich so :-[ Link zu diesem Kommentar
Michael Geschrieben 1. März 2010 Teilen Geschrieben 1. März 2010 Hallo zusammen, habe gestern meine Bela aus dem Winterquartier zurück bekommen, mit nagelneuen Sohlen drauf. Hat zufällig jemand schon Erfahrungen über den neuen PURE mitbekommen? Bin mal gespannt. Da ich aber schon immer Pilot Fan war, denke ich mal, er wird mich nicht enttäuschen. Welchen Luftdruck würdet ihr für die "schnelle" Landstraße empfehlen? *thx* VG Olli Die PS sagt, dass der Vorderreifen nicht so gut ist. Obs stimmt- kein Plan. Ich bin aber froh mir noch für 179 € nen kompletten Satz PiPo gekauft zu haben, auch wenn ich den erst nächstes Jahr brauche. Link zu diesem Kommentar
Mike Geschrieben 1. März 2010 Teilen Geschrieben 1. März 2010 Hab ihn am Samstag in meinen Händen halten dürfen , sehr sehr leicht das Gummi *echt?* ! Wenn man bedenkt das pro Reifen 1kg gespart wurde : Wie der sich dann aber anfühlt wenn er abbaut, ist noch offen ! Link zu diesem Kommentar
DI999 Geschrieben 2. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 2. März 2010 Jungs, ich bin beeindruckt. :-) *thx* *dafuer* Werde heute mal ein Runde drehen und mal selber sehen was passiert. VG Olli Link zu diesem Kommentar
Sebbo Geschrieben 2. März 2010 Teilen Geschrieben 2. März 2010 Jungs, ich bin beeindruckt. :-) *thx* *dafuer* Werde heute mal ein Runde drehen und mal selber sehen was passiert. VG Olli und ??? Link zu diesem Kommentar
ttpilot Geschrieben 4. März 2010 Teilen Geschrieben 4. März 2010 Hab ihn am Samstag in meinen Händen halten dürfen , sehr sehr leicht das Gummi *echt?* ! Wenn man bedenkt das pro Reifen 1kg gespart wurde : Wie der sich dann aber anfühlt wenn er abbaut, ist noch offen ! Ist wohl ein Kilogramm pro Satz, nicht pro Reifen. Link zu diesem Kommentar
Ducatisti1198s Geschrieben 7. März 2010 Teilen Geschrieben 7. März 2010 ...wo gibts denn die Reifen für 179€ ? Ciao Tommy Link zu diesem Kommentar
Mike Geschrieben 8. März 2010 Teilen Geschrieben 8. März 2010 Ist wohl ein Kilogramm pro Satz, nicht pro Reifen. Das stimmt , 1kg pro Satz natürlich, ich Dummerchen : !! Link zu diesem Kommentar
ttpilot Geschrieben 8. März 2010 Teilen Geschrieben 8. März 2010 Das stimmt , 1kg pro Satz natürlich, ich Dummerchen : !! Macht ja nix. Hab mir die Reifen mal auf der Messe angesehen. Leider waren die auf Felgen montiert und man konnte diese somit nicht hochheben. Hätte mich mal im Vergleich interessiert. Sehen zumindest nicht so schlecht aus wie auf den Bildern, auch wenn dies sicherlich nicht das wichtigste ist. Link zu diesem Kommentar
jhf Geschrieben 4. April 2010 Teilen Geschrieben 4. April 2010 Moinsen, heute war ich mit der 1098 das erste Mal in dieser Saison auf Tour und hab' beim Händler auch gleich mal den Inspektionstermin und neue Reifen klar gemacht ... Bisher gab es ja noch nicht so richtig viel Feedback zum Power Pure - ab nächsten Samstag werden die Pellen dann bei mir aufgezogen. Berichten werde ich dann sobald ich mal wieder Zeit finde zu fahren und nicht nur auf Dienstreise oder am Malochen im Büro bin ... Bis denne, Jan-Helge Link zu diesem Kommentar
Klausi Geschrieben 5. April 2010 Teilen Geschrieben 5. April 2010 Ist wohl ein Kilogramm pro Satz, nicht pro Reifen. So ist richtig ! Gruß, Klausi ! Link zu diesem Kommentar
Trufknarf Geschrieben 7. April 2010 Teilen Geschrieben 7. April 2010 Morgen bekomme ich einen neuen Satz Power Pure auf Moped. Schau ma mal wie es wird, werde berichten. Gruss Hans Link zu diesem Kommentar
Duc-Racedriver Geschrieben 7. April 2010 Teilen Geschrieben 7. April 2010 Das wäre nett! Link zu diesem Kommentar
ciduca Geschrieben 7. April 2010 Teilen Geschrieben 7. April 2010 Hi, ich bin mit dem Pure auf ne 1198s 700 km gefahren. Ich finde diese nicht so gut. Wenn man richtig in der Kurve liegt, ohne Gas zu geben , schmiert der Reifen ständig. Sowohl vorne wie auch hinten. Luftdruck bin ich gefahren: sowohl wie Michelin empfiehlt: 2,9 hinten 2,5 vorne, wie auch 2,4 hinten und 2,2 vorne. Dies alles bei Temperaturen bis 19 C°. Die sind definitiv leichter vom Gewicht her, aber vom Fahren her fühlt man leider viel zu wenig di Strasse. Speziell mit dem Vorderreifen, hat man das Gefühl dass es Marmorhart ist. Der Reifen reagiert überhaupt nicht, sprich er verformt sich vorne nicht, somit hat man immer das Gefühl dass jetzt einem das Vorderrad ständig wegrutscht. Fazit: Ich empfehle Ihn nicht für die 1198er Reihe. Nen Kollegen von mir hat Ihn am gleichen Tag auf ne R1 2009 montiert, er berichtete exakt das Gleiche. Link zu diesem Kommentar
FABIOcorse Geschrieben 7. April 2010 Teilen Geschrieben 7. April 2010 Hi, ich bin mit dem Pure auf ne 1198s 700 km gefahren. Ich finde diese nicht so gut. Wenn man richtig in der Kurve liegt, ohne Gas zu geben , schmiert der Reifen ständig. Sowohl vorne wie auch hinten. Luftdruck bin ich gefahren: sowohl wie Michelin empfiehlt: 2,9 hinten 2,5 vorne, wie auch 2,4 hinten und 2,2 vorne. Dies alles bei Temperaturen bis 19 C°. Die sind definitiv leichter vom Gewicht her, aber vom Fahren her fühlt man leider viel zu wenig di Strasse. Speziell mit dem Vorderreifen, hat man das Gefühl dass es Marmorhart ist. Der Reifen reagiert überhaupt nicht, sprich er verformt sich vorne nicht, somit hat man immer das Gefühl dass jetzt einem das Vorderrad ständig wegrutscht. Fazit: Ich empfehle Ihn nicht für die 1198er Reihe. Nen Kollegen von mir hat Ihn am gleichen Tag auf ne R1 2009 montiert, er berichtete exakt das Gleiche. Danke für den Tip. Gut zu wissen das diese Reifen für die 10/11 nicht geeignet sind. Mich würde interessieren ob auf der 848 besser klappt. Link zu diesem Kommentar
Sebbo Geschrieben 8. April 2010 Teilen Geschrieben 8. April 2010 Danke für den Tip. Gut zu wissen das diese Reifen für die 10/11 nicht geeignet sind. Mich würde interessieren ob auf der 848 besser klappt. Die 8er hat die gleichen Abmaße vom Vorderreifen also wird das bestimmt identisch sein. Link zu diesem Kommentar
ciduca Geschrieben 8. April 2010 Teilen Geschrieben 8. April 2010 Was ich noch vergessen hatte zu berichten. Wenn man wirklich schön in Schräglage ist, dann tendiert das Lenkrad des Vorderrads einzuknicken. Das find ich eben nicht so toll. Ich vermute dass dies verursacht wird, durch die härte der Seitenkarkasse des Reifens, der eben nicht mehr nachgibt. Link zu diesem Kommentar
Gast Sperber83 Geschrieben 8. April 2010 Teilen Geschrieben 8. April 2010 Was ich noch vergessen hatte zu berichten. Wenn man wirklich schön in Schräglage ist, dann tendiert das Lenkrad des Vorderrads einzuknicken. Das find ich eben nicht so toll. Ich vermute dass dies verursacht wird, durch die härte der Seitenkarkasse des Reifens, der eben nicht mehr nachgibt. Warum bauen die dann so´nen Reifen?? Werd mal den Achim Penisch fragen (von Michelin), wenn ich in ADR im Mai auf der Renntrecke bin... Zufällig jemand von euch auch dabei? Am 14. glaub mit Motorspeed... . SErvus Link zu diesem Kommentar
jhf Geschrieben 8. April 2010 Teilen Geschrieben 8. April 2010 Moinsen! ... dann tendiert das Lenkrad des Vorderrads einzuknicken. Wenn mein Motorrad ein Lenkrad haette wuerde ich mir schon ernsthaft Sorgen machen ... und deine Moehre scheint ja sogar mehr als nur eins zu haben So - nun Spass beiseite - du beschreibst den Power Pure ja geradezu als unfahrbar. Vielleicht sind ja 2.2 bar immer noch zu viel. Ich lass mich jedenfalls nicht davon abhalten, mal eigene Erfahrungen mit dem Reifen zu sammeln - ueber Pilot Sport, Pilot Power und Pilot Power 2CT haben hier schon soviele genoergelt - ich fand sie alle was Grip, Fahrbarkeit und Laufleistung anbetrifft ausgezeichnet - warum sollte der Power Pure ploetzlich deutlich schlechter sein. Vieles ist halt subjektiv . Bis denne, Jan-Helge Link zu diesem Kommentar
FABIOcorse Geschrieben 8. April 2010 Teilen Geschrieben 8. April 2010 Moinsen!Wenn mein Motorrad ein Lenkrad haette wuerde ich mir schon ernsthaft Sorgen machen ... und deine Moehre scheint ja sogar mehr als nur eins zu haben So - nun Spass beiseite - du beschreibst den Power Pure ja geradezu als unfahrbar. Vielleicht sind ja 2.2 bar immer noch zu viel. Ich lass mich jedenfalls nicht davon abhalten, mal eigene Erfahrungen mit dem Reifen zu sammeln - ueber Pilot Sport, Pilot Power und Pilot Power 2CT haben hier schon soviele genoergelt - ich fand sie alle was Grip, Fahrbarkeit und Laufleistung anbetrifft ausgezeichnet - warum sollte der Power Pure ploetzlich deutlich schlechter sein. Vieles ist halt subjektiv . Bis denne, Jan-Helge Der schreibt doch lediglich seine Eindrücke bzw. Meinung das muss man nicht verstehen aber zumindest akzeptieren. Du kannst ja auch deine schreiben ..... Link zu diesem Kommentar
jhf Geschrieben 9. April 2010 Teilen Geschrieben 9. April 2010 Moinsen! Der schreibt doch lediglich seine Eindrücke bzw. Meinung das muss man nicht verstehen aber zumindest akzeptieren. Du kannst ja auch deine schreiben ..... Ich akzeptiere doch seine Meinung - ich schreibe doch nicht grundlos 'Vieles ist halt subjektiv' - ich habe eben nach den guten Erfahrungen mit den Vorgängerreifen eine andere und will im Gegensatz zu dir mit dem Power Pure auch Erfahrungen sammeln und mir selbst ein Bild verschaffen - du hingegen nimmst seine Meinung auf und stellst sie als Fakt da. Oder wie soll ich sonst die Aussage 'Gut zu wissen das diese Reifen für die 10/11 nicht geeignet sind' interpretieren. Ich habe bisher über den Power Pure überwiegend nur Positives gehört - da werde ich mich hüten, den Reifen nach einer negativen Meinung als ungeeignet für die Duc zu beurteilen ... Und was ciduca bemängelt, stelle ich bei den Pirellis, die jetzt auf meiner 10er drauf sind, auch fest - nimmt dort aber mit steigender Geschwindigkeit ab. Also schaun' mer mal :-) Ciao, Jan-Helge Link zu diesem Kommentar
FABIOcorse Geschrieben 9. April 2010 Teilen Geschrieben 9. April 2010 du hingegen nimmst seine Meinung auf und stellst sie als Fakt da. Oder wie soll ich sonst die Aussage 'Gut zu wissen das diese Reifen für die 10/11 nicht geeignet sind' interpretieren. Ciao, Jan-Helge wie es von mir gemeint war ?! Die Erfahrungen welche ich mit Michelin in den letzten Jahren gemacht habe, sich auch bei den neue Reifen wiederspiegeln. D.h. Das sich nicht viel getan hat, ausser das die neuen leichter geworden sind. Auf gut Deutsch, die sind leichter aber nicht besser geworden, was ich vermutet hatte. Any way - Wie Du schon geschrieben hast, alles Subjektiv...... Zur Kenntnis: Ich habe lange genung experimentiert - Ich fahre Mopeds und Vespa seit 28 Jahre Link zu diesem Kommentar
jhf Geschrieben 9. April 2010 Teilen Geschrieben 9. April 2010 D.h. Das sich nicht viel getan hat, ausser das die neuen leichter geworden sind. Auf gut Deutsch, die sind leichter aber nicht besser geworden, was ich vermutet hatte. Dass sich auf dem heutigen Niveau der Reifentechnik noch gewaltige Veraenderungen ergeben, erwarte ich nicht - vielleicht ist Deine Erwartungshaltung einfach zu hoch. Ich sehe es aber eher so, dass du halt Michelin einfach nicht magst - denn bei Strassenreifen im Jahr 2010 zu behaupten, dass sie fuer ein bestimmtes Motorrad ungeeignet seien, ist fuer mich sehr weit hergeholt - ohne Frage harmonieren manche Reifen mit einem bestimmten Fahrzeugtyp besser, andere schlechter - aber auch das ist meist eher subjektiv. Auf Rennsportniveau laesst sich das in Zeiten messen - aber auf der normalen Runde auf der Hausstrecke? Und mehr als Fakten zaehlen halt persoenliche Praeferenzen - und da haben mich die Michelins mehr ueberzeugt als die Pirellis - dennoch wuerde ich niemals behaupten, die Pirellis seien 'ungeeignet'. Aber ich experimentiere ja auch noch nicht so lange mit Reifen Ciao, Jan-Helge *prost* Link zu diesem Kommentar
jhf Geschrieben 25. April 2010 Teilen Geschrieben 25. April 2010 Hallöle, gestern war es soweit - ich konnte meine 1098 vom Händler abholen, samt neuen Michelin Power Pure 2CT Reifen. Format vorne 120/70ZR17, hinten 190/55/ZR17 - also alles brav Standard, nicht die 190/50/ZR17, die hier manche Leute fahren, um den Hobel noch handlicher zu machen. Die Erfahrungen von ciduca kann ich nicht teilen - daß das Vorderrad einknickt, habe ich nicht bemerkt - allerdings war ich gestern auch noch nicht in voller Schräglage, so 1cm Chickenstrip ist vorne noch - den mache ich beim nächsten Mal weg, wenn keine Harley und keine Triumph Daytona mit grossgewachsener Schönheit auf dem Soziussitz mit in der 'Reisegruppe' ist - sowas drückt auf den Kurvenspeed. :-( Ein Schmieren der Reifen habe ich nur auf den ersten Kilometern festegestellt, weil der Händler die Reifen nicht gesäubert hatte, danach konnte ich das nicht mehr feststellen. Das die Reifen leicht sind, merkt man schon - die 1098 fühlt sich nun sogar handlicher an als die 848 meiner Freundin, die noch original Pirellis drauf hat. Im Gegensatz zur 748 mit den Pilot Power 2CT ist die 10er sogar extrem handlich, eher schon nervös - da ich mit sturen Brocken a la Moto Guzzi und 748 grossgeworden bin und diese extem unhandlichen (stabilen) Fahrwerke favorisiere, muss ich mich an die nun nochmals handlichere 1098 erst wieder ein wenig gewöhnen. Mit welchem Luftdruck der Händler die Reifen aufgepumpt hat, kann ich gerade nicht sagen, da ich erst das Auto und die anderen Moppeds aus der Garage fahren müsste - bei Regen hab' ich aber nicht so wirklich den Drang, das zu tun. Ich reiche die Werte bei Gelegenheit mal nach. Die Luft-Temperatur lag hier gestern bei ca. 20°C und viel Sonne - der Asphalt war also um einiges wärmer. @ciduca: Wenn der Reifen subjektiv nicht nachgibt und keine wirkliche Eigendämpfung zeigt, dann würde ich den Luftdruck nochmals ein wenig nach unten korrigieren. Wenig bringgt ja manchmal doch mehr *dafuer* Ciao Jan-Helge Link zu diesem Kommentar
Duc-Racedriver Geschrieben 25. April 2010 Teilen Geschrieben 25. April 2010 Wie ist die Rückmeldung und der Grip??? Link zu diesem Kommentar
niclaus Geschrieben 25. April 2010 Teilen Geschrieben 25. April 2010 ich war letzte Woche beim Reif.-Händl. meines Vertrauens. Er wollte mir unbedingt diesen Reifen andrehn. *zugelabert- heul* er hat schon einige montiert und die Rückmeldung war das er net schlecht sei. *die Aussage is ja vielversprechend-heul* ich bin da eher einer der auf alt- bewährtes steht und bleibt. wenn da manche geil drauf sinn Gramms zusparen da solln'se des. Ich bleib erstma bei meinem PiPo und wart ab was die Zukunft bringt! Link zu diesem Kommentar
Gast Sperber83 Geschrieben 25. April 2010 Teilen Geschrieben 25. April 2010 ich war letzte Woche beim Reif.-Händl. meines Vertrauens. Er wollte mir unbedingt diesen Reifen andrehn. *zugelabert- heul* er hat schon einige montiert und die Rückmeldung war das er net schlecht sei. *die Aussage is ja vielversprechend-heul* ich bin da eher einer der auf alt- bewährtes steht und bleibt. wenn da manche geil drauf sinn Gramms zusparen da solln'se des. Ich bleib erstma bei meinem PiPo und wart ab was die Zukunft bringt! *dito* Link zu diesem Kommentar
jhf Geschrieben 25. April 2010 Teilen Geschrieben 25. April 2010 Moinsen! Wie ist die Rückmeldung und der Grip??? Rückmeldung ist nicht schlechter als mit den Pirellis, die Pilot Power 2CT auf der 748 finde ich diesbzüglich aber besser - ist aber halt ein ganz anderes Mopped - das Feedback von der 1098 finde ich bis heute 'verwaschener' als das der 748. Zum Thema Grip (und 2. Stellungnahme zum Feedback) gebe ich dir ein paar Infos wenn ich auf meiner Hausstrecke war - gestern war das nur ein Herumschwuchteln in der großen Gruppe. Rutscher gab es nicht wirklich welche, allerdings empfand ich das Überfahren von Bitumen-Streifen in Schräglage als weniger angenehm als mit den Pilot Power - aber die Supercorsa haben mich da auch nie überzeugt. Noch sehe ich keine wirklichen Vorteile gegenüber dem Pilot Power (aber was für Technologie-Sprünge sollen denn auf dem hohen Niveau auch noch kommen), aber auch definitiv keine Nachteile!!! Lass mich den Hobel mal über meine Lieblingskurven scheuchen, dann weiß ich mehr *dafuer* Ciao, Jan-Helge Link zu diesem Kommentar
jhf Geschrieben 25. April 2010 Teilen Geschrieben 25. April 2010 Moinsen! wenn da manche geil drauf sinn Gramms zusparen da solln'se des. Ich bleib erstma bei meinem PiPo und wart ab was die Zukunft bringt! Das Gewicht ist mir wirklich egal - aber wenn man nicht was ändert, kann man auch nicht herausfinden, ob es nicht doch besser geht. Daher habe ich dem Power Pure mal eine Chance gegeben ... Schaun mer mal, Jan-Helge Link zu diesem Kommentar
Gast Hr.H.Odensack Geschrieben 26. April 2010 Teilen Geschrieben 26. April 2010 @Ciduca Heiz die Flanken mal richtig auf (ist bei allen Sportreifen ein muss) ....dann schmiert er auch nicht mehr...ansonsten hol dir z.B den Diablo Rosso oder einen anderen Tourensportreifen die funktionieren auch bei niedriger Reifentemperatur gut... oder der Pipo(normal) ist da auch ein guter Kompromiss zwischen Warm- und Kaltgrip... (bei nicht so zügiger fahrt kann man auch mit etwas weniger Luftdruck fahren das hilft auch beim aufheizen und Temp. halten...geht aber dafür mehr auf die Lebensdauer des Reifens) Link zu diesem Kommentar
Michael Geschrieben 27. April 2010 Teilen Geschrieben 27. April 2010 (bei nicht so zügiger fahrt kann man auch mit etwas weicherer Druckstufe fahren das hilft auch beim aufheizen und Temp. halten...geht aber dafür mehr auf die Lebensdauer des Reifens) Warum heizt sich ein Reifen mit weniger Druckstufe (als Serie) mehr auf und verschleißt schneller? Auf der Rennstrecke ist es tendenziell andersrum! Link zu diesem Kommentar
Gast Tina1098 Geschrieben 27. April 2010 Teilen Geschrieben 27. April 2010 Warum heizt sich ein Reifen mit weniger Druckstufe (als Serie) mehr auf und verschleißt schneller? Auf der Rennstrecke ist es tendenziell andersrum! Wahrscheinlich meinte er weniger Luftdruck ?? Link zu diesem Kommentar
Gast Hr.H.Odensack Geschrieben 27. April 2010 Teilen Geschrieben 27. April 2010 Ja, ich meinte weniger Luftdruck...Sorry! Link zu diesem Kommentar
Gast Tina1098 Geschrieben 28. April 2010 Teilen Geschrieben 28. April 2010 Ja, ich meinte weniger Luftdruck...Sorry! Siehst Du, odi, langsam verstehe ich, was Du sagen willst Link zu diesem Kommentar
Gast gelbe biene Geschrieben 28. April 2010 Teilen Geschrieben 28. April 2010 Hat einer schon den M5 von Metzeler drauf? Link zu diesem Kommentar
jhf Geschrieben 2. Mai 2010 Teilen Geschrieben 2. Mai 2010 Moinsen, hier nochmal etwas Nachschlag bezüglich des Power Pure ... Gestern hatten wir hier um die 30°C Lufttemperatur, die Reifen waren vom Händler noch mit 2,5bar vorne und 2,6bar hinten aufgepumpt ... scheint mir etwas zuviel und für den nächsten Ausritt werde ich mal etwas nach unten korrigieren ... Vom Grip Niveau ist der Reifen auf dem Niveau des Pilot Power (2CT), allerdings ist der Übergang zum Rutschen schön zu spüren - der Pilot Power baut mir den Grip etwas zu abrupt ab, der Power Pure geht wirklich schön sanft von der Haftreibung in die Gleitreibung ... hinten angenehmer als vorne. Vorne ist das Feedback gegenüber dem Serien-Pirelli auch angenehmer, aber an die Rückmeldung der steifen 748 kommt die 1098 nicht heran, leider. Vom Einknicken des Reifens oder daß das Mopped immer weiter in die Kurve fallen will habe ich auch gestern nichts bemerkt. Ich würde nun das Mopped nochmals gerne im direkten Vergleich mit dem Pilot Power 2CT fahren ... werde aber wohl dazu erstmal keine Gelegenheit bekommen. :-( Fazit: Aus meiner Sicht ist der Pilot Pure eine Empfehlung für die 1x98-Baureihe wert und soweit konnte ich nichts negatives feststellen. Ciao, Jan-Helge Link zu diesem Kommentar
REone Geschrieben 2. Mai 2010 Teilen Geschrieben 2. Mai 2010 Hört sich ja gut an, wenn sich die Haltbarkeit auch noch auf ähnlichem Niveau befindet dürfte es ein würdiger Nachfolger sein. Der Kaltgrip ist ja auch ähnlich gut wie beim PiPo wenn ich Dich richtig verstanden habe? Dann kriegt er demnächst mal ne Chance *dafuer* Viele Grüße, Chris Link zu diesem Kommentar
jhf Geschrieben 2. Mai 2010 Teilen Geschrieben 2. Mai 2010 Hallo Chris, wirklich kuehl war es gestern und letzte Woche nicht - so uebel wie der Super Corsa der erstmal Temperatur braucht, kann ich mir den Power Pure nach den Erfahrungen mit den Pilot Power nicht vorstellen - kann aber keine wirkliche Aussage dazu treffen. Bevor es in wirkliche Schraeglagen ging, hatten die Reifen sicherlich schon ihre 40grad ... Gruesse aus dem sonnigen Los Angeles, Jan-Helge Link zu diesem Kommentar
SLO Geschrieben 7. Mai 2010 Teilen Geschrieben 7. Mai 2010 Servus! Hatte den Power Pure jetzt 2 Tage auf dem NBR drauf. Es war zwar kühl (vormittags 5°C, nachmittags ca. 10°C), aber ich hab mich keine Sekunde unwohl gefühlt. Gript ab der zweiten Kurve wie Seuche und sieht nach den 2 Tagen immer noch sehr gut aus. Nassgrip kann ich nicht beurteilen, soll aber besser als der PiPo sein, und das will was heissen. Die Michelin-Jungs haben übrigens V 2.4 und H 2.0bar reingemacht. Gruss slo Link zu diesem Kommentar
r-biker Geschrieben 7. Mai 2010 Teilen Geschrieben 7. Mai 2010 2.0 Hinten ??? warum so wenig? Link zu diesem Kommentar
Klausi Geschrieben 7. Mai 2010 Teilen Geschrieben 7. Mai 2010 In der aktuellen "MO" (ich meine es ist die Aktuelle, einfach mal Blättern) ist ein Hauptthema "Reifen". Zitat Anfang : Reifen-Extra Reifentest Bridgestone: BT 021 und BT 016 im Marken-Vergleich Fazit kompletter Reifentest: sechs Marken ab MO 11/2009 Neue Supersportreifen im Test: Dunlop Sportsmart, Michelin Power Pure Neue Metzeler-Allroundreifen: Sportec M5 Interac Zitat Ende *guck* http://www.mo-web.de/index.php?id=47 Ich habe nicht diesen ganzen Fred gelesen, falls ihr die Info schon habt, Sorry ! Gruß, Klausi ! Link zu diesem Kommentar
SLO Geschrieben 8. Mai 2010 Teilen Geschrieben 8. Mai 2010 2.0 Hinten warum so wenig? Keinen Schimmer - die offiziellen Angaben sind 2.5/2.9, wobei diese ja den Alltag (also z.B. auch Biposto-Betrieb) abdecken müssen. Die Michelin-Jungs werden schon wissen, wieviel sie in ihre eigenen Kreationen pumpen ;D Gruss slo Link zu diesem Kommentar
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